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绿牌要被取消?按里程收养路费?电车的政策***到头了?
1、如果说对电动车收养路费还只是早期讨论阶段，那取消绿牌，实现车牌合并的真实性就高多了。最近乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。
2、这样的话，反倒会让这个市场更不好卖。所以真的在现阶段，要是真的把蓝牌绿牌合并了，把绿牌的政策把它取消掉了，我觉得对于新能源车的发展，肯定是有蛮大的影响的。
3、第一个是我们熟知的，但今年已经全面取消的“国补”。只要私人购买绿牌车，国家就会真金白银地提供补贴。另一个，就是直到今天都还在延续的购置税减免政策。另一方面的绿牌车“用车特权”有什么？那可太多了。
4、最高车速不超过20公里每小时 整车重量不大于40公斤 前后轮距不超过2米 所以，2015年前买的电瓶车，几乎都是超标车，只有那种很小巧的脚踏电瓶车勉强算的上是标准电动自行车。
同车同权,你的绿牌车该交钱了
1、新能源车因为不需要加油，所以全都规避掉了。而现在崔东树所提倡的“同车同权”，合并绿牌与蓝牌后，这部分消费税、增值税等的征收，显然是要换个名目来到消费者面前的。也就是说，新能源车主会失去“免费用路”的***。
2、同车同权。蓝绿牌合并”的本质是“同车同权”。绿牌作为新能源汽车专用号牌，当年的推出是产业政策的一部分。
3、上海绿牌蓝牌合并政策是指将新能源汽车的绿色车牌和传统燃油车的蓝色车牌合并，不再发放新的绿色车牌，只发放蓝色车牌。根据上海市经信委主任的说法，这个政策是为了减少新能源汽车对城市道路的压力。
为什么有人希望,“电车不送绿牌”的消息是真的?
随着电车市场销量的增长，取消绿牌，本质上是让新能源回归市场平衡。消费者买电车，到底是源于绿牌以及各种优惠政策、用车成本的考虑还是基于产品体验更好的这种倾向性考虑？这个时候，也需要看清楚了。
这一政策变动可能会对新能源汽车市场产生一定的影响，对于消费者而言，不再赠送绿牌可能会增加购买新能源汽车的成本，因此消费者在购买时可能需要更多的权衡和考虑。
消息发出，有网友评论认为，该办法对插电式混合动力（含增程式）汽车的限制更加严格了。
现在的电车不能上绿牌，只能上蓝牌的原因是由于新国标的规定，电动车需要满足以下条件： 最高车速不能超过20公里/小时。 整车质量不超过40公斤。 必须有脚踏骑行能力。 电机功率不超过400瓦。
新能源绿牌什么时候取消
年上海插电混动车取消送绿牌，购买插电式混合动力（包括增程式）车型的用户，无法再直接申领新能源绿牌，所以购买这种车型就要像燃油车一样进行拍牌。
据了解，截止2023年4月1日的相关实施情况，对于免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
可以联系车管所进行咨询和解决。需要注意的是，根据公开信息，上海的绿牌是一次性的，一旦转让、售卖或报废新能源汽车，绿牌就会自动作废。因此，车主在转让、售卖或报废新能源汽车时，需要特别注意绿牌的使用和作废问题。
月28日，绿色车牌或在2年内取消”的话题登上热搜，对此，崔东树表示：“我们（乘联会）提出的是同车同权。
在今年2月底，乘联会秘书长崔东树表示，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。虽然只有短短的两句话，足以让舆论沸腾。
插电式混动在2023年并没有全面取消绿牌（除上海外），目前只有上海市发布公告称2023年将取消插电混动车型的绿牌，因此国内其他城市、地区的小伙伴购买插电式混合动力车型是能够照常上新能源绿牌的。
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