今天给各位分享中国汽车品牌怎么追特斯拉的知识，其中也会对国产特斯拉合作车企进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、为什么中国要引进特斯拉?
- 2、特斯拉或年产50万辆,为什么说此举是为了击垮中国本土新能源车企?
- 3、比亚迪将为特斯拉供应电池,市值超越大众,该品牌是如何一步步走到今天...
- 4、面对特斯拉频频降价,国内的车企如何应对?
为什么中国要引进特斯拉?
1、特斯拉的确有促进国内新能源汽车产业发展的目的，但自主品牌也能迅速增长，使好的本土汽车企业变得更好，坏的被淘汰，从而优化整个中国的新能源汽车***/市场结构。
2、引进特斯拉最重要的一点，那就是特斯拉的本土化。特斯拉的本土化，一是可以降低特斯拉车型的生产成本，从而拉低售价，与国内新能源汽车形成竞争。另外，特斯拉的本土化也会带动整个行业的升级。
3、中国历来以务实为主，帮助马斯克的特斯拉在中国狂飙突进，当然对中国有好处。只是因为国内电动车这十年的发展太不争气，拖了国家大战略的后腿，我们才坚定地引进世界最强的电动车公司，来帮助我们向前一步。
特斯拉或年产50万辆,为什么说此举是为了击垮中国本土新能源车企?
1、以电动车在国内的接受度，满打满算特斯拉的销量都不太可能突破50万辆，甚至连产能的一半都达不到。不排除特斯拉会有更加实惠的车型出现，但现阶段国内并不能消化上海超级工厂全部的产能，运往欧洲和亚洲销售，也是应有之意。
2、总的来说特斯拉就算是产能扩大到五十万辆，但是也完全没有可能击垮国产新能源汽车的可能性，更多的是公司发展到一定的时间点做出了扩张性选择。毕竟如果再不多生产点汽车，特斯拉的小日子就不好过喽。
3、如果不是因为Model 3自2018年开始的销量暴增，也许特斯拉在相当一段时间的市场表现会和现实位面同一时期的国内新势力们差不多——一步一步慢慢发展，从月产辆上千逐步增长到上万，然后交付也渐渐跟上。
比亚迪将为特斯拉供应电池,市值超越大众,该品牌是如何一步步走到今天...
1、月8日消息，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受***访时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友。同时他透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。
2、kWh电池包发布会上以及之前的成都车展，李斌不止一次的表示：“蔚来目前销售单价平均比特斯拉在中国贵15万人民币左右。”销量与均价的提升，愈发突显出在品牌高端化的进程中，蔚来获得了大多终端消费者的认可。
3、追溯起来，比亚迪对电动汽车领域的涉足可以追溯到2005年，当年就推出第一款磷酸铁锂电池，2006年，比亚迪就成功研发首款搭载磷酸铁锂电池的F3e，从此，比亚迪也正式走上电池和整车独家供应的垂直整合汽车领域。
4、第一被抢，大众推ID.7硬刚比亚迪汉在燃油车时代，大众在中国的销量没人能挑战，就算是丰田、本田这些全球卖的特别好的品牌，在中国跟大众的销量也有巨大的差距。
5、要知道2020年上半年，南北大众新能源汽车销量分别是4万及2万辆，市场份额仅占3%，而同一期间，特斯拉在纯电动细分市场份额占比达23%，比亚迪为15%。
6、市值比亚迪：沪市5000亿人民币 特斯拉：纳斯达克5000亿美金 比亚迪是国产品牌，不求马上就要跟特斯拉平起平坐，但是早晚有一天可以。
面对特斯拉频频降价,国内的车企如何应对?
1、月3日，在特斯拉屡屡爆出降价传闻后，终于尘埃落定，官宣“即日起，中国制造标准续航升级版Model 3起售价由原来的358万元降价至338万元，降价幅度为2万，并且保留基础版Autopilot 自动***驾驶系统”。
2、国产车企可以通过提高产品质量、技术创新、品牌建设等方面来提高自身竞争力，以应对特斯拉等外资品牌的市场竞争。
3、倘若说，在汽车行业，大众和特斯拉分别在燃油车和电气化领域运用西方思维“做到极致”，那么丰田就是把东方哲学融合到汽车产业运作当中，追求平衡、稳妥，从燃油车时代到电气化阶段，都没有更改。
4、特斯拉在2023年1月6日宣布，在售Model3及ModelY全系国产车型将调整售价，Model3起售价直降6万元，ModelY起售价直降9万元，两款车型其余版本的降价幅度从2万到8万元不等。
5、但真要掏出4万元进行选择，任谁也会心疼。中国新能源车企在高阶智能驾驶领域已经有了长足的进步，面对特斯拉FSD带来的威胁完全没必要过度忧虑，真正该忧虑的还是特斯拉未来是否会继续降价。
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