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上汽大众Q1落败?仍是国内单一品牌销冠
因为北边虎视眈眈的一汽大众，有奥迪品牌支撑拉动，在特殊时期显现出了绝对的优势。相比之下，上汽大众就不占优，只能靠大众品牌硬抗。
据乘联会数据显示，一汽大众在去年的累计销量达到了2062万辆，同比增长0.5%，高于去年同期的2，036，965辆，成为了今年国内乘用车市场的销量冠军，这也是一汽大众五年来首次夺冠。
就说刚刚过去的8月份销量吧，据乘联会统计，轩逸以46901辆成绩成为轿车市场的销冠，且同比增长44%。而我们反观上汽大众朗逸呢，销售出了42902辆，同比增长15%，但是从累计销量就能看得出两者之间的差距有多大了。
上汽大众虽然表现稍显逊色，但仍然凭借较强的产品体系位列乘用车销量榜第二名，数据显示，今年8月份，上汽大众销售新车143807辆，同比下滑7%，下滑幅度位居主流车企之最。
无奈却于19年车市寒冬肆虐时被同门“师兄”一汽大众夺去桂冠，退居亚军。于是乎，欲再创辉煌的上汽大众 再刷新年度目标235W，同比增长3%！值得一提，相比国内一众主流品牌，上汽“大佬”级的年度目标十分宏伟。
大众最失意的车四款,威然是其中之一,到底是惋惜还是活该?
首先，这台车子是在SUV大众途昂底盘基础开发而来，具有偏高的底盘高度，上下乘客不够方便优雅。这台车子车身尺寸并不差，但是车头偏长，侵占了车内空间，导致第三排表现非常一般。268-398万的指导价格，没有优势可言。
回到这辆新车身上，威然是上汽大众首款***用全新LOGO的车型，并且它放弃了同为MPV的途安L上那套传统的方正车身设计。
这对于商务MPV车型而言确实还欠缺说服力大众威然二排舒适性出色，自带***功能更靠谱 大众威然的二排座椅不仅本身从选材到设计都足够舒适，还自带不少实用功能，比如常见的加热通风等都一步到位，更有不常见的***功能。
上汽大众首款豪华MPV威然，此前的预售价是35-40万元，按经验理解就是：330TSI车型即0T低功率版定位在35万元以内，顶配车型380TSI车型即0T高功率版本的顶配车型定价在40万元左右。
去年底，本人家里喜添新丁，现在已明显感觉到手中出自PQ35平台的大众轿车空间不够用了。也正因如此，我对7座MPV车型产生了浓厚的兴趣，所以上汽大众威然Viloran自然成为了我的“眼中钉”。
去年五大失意车型,都有哪些车型?
1、销售额减半，这是由于金萱ASX缺乏竞争优势。车型更换慢，性能配置没有亮点，内饰缺乏质感。三菱在中国的声誉仍然存在。
2、详细情况是，锐志和皇冠这两款车型在今年出现了仪表台大面积开裂、部件老化以及转向系统故障，而更换配件的需求却迟迟未能得到满足，以至于导致老车主投诉***。
3、第二名毫无悬念是别克GL8，此外的其他车型销量都没有过5000辆，值得一提的是东风本田艾力绅排在了第四名，销量超出广汽本田奥德赛1761辆，这让人有点没想到。
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