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理想L7和WEY蓝山对比
***驾驶方面：腾势N8支持高速自动驾驶***功能，蓝山DHT-PHEV则具备扎道自动驶出(入)和自动泊车功能，理想L7则支持远程召唤和方向盘离手检测。
更换了蓝山同款的方向盘16英寸中控屏边框宽度收窄改为怀挡设计，增加无线充电空调触摸板向前倾斜度缩小，改善反光问题 它依然是魏牌「天生骄傲」的DHT-PHEV，新增短续航版本，电池容量34kWh，纯电续航175km。
蓝山和新摩卡的定价十分“甜点”，前者238万元起售，后者218万元起售，有着比理想LL7更第一档的入手价格。站在消费者的角度，这样的产品着实有着不小的竞争优势。
自蓝山发布之后，魏派似乎就将竞争对手锁定在理想了，新款摩卡DHT-PHEV也做出了非常多当下流行的新能源新势力车型的设计风格，主要目标理想L7。对于魏派来说积极求变确实不是什么坏事，但感觉寻找自己的品牌印记也至关重要。
原来网传的都是真的,试驾过了理想L7真的想买
为什么这么说呢？先看外观，理想LLL9三款车型的设计***用了比大众还直接的套娃脸，撇开尺寸和尾标不看，三者的相似程度真的是亲妈都分不清的程度。
理想L7是理想目前的产品矩阵中个头最小的车型，可即便如此，它的车长仍旧达到了5050mm。也正因为其过大的体型，和与自家旗舰产品相同的星环式大灯设计，大部分人难以在路上一眼分辨出LL8 和 L7 这三款车型。
如果你没研究过理想L7和L8在外观上的区别，确实不太容易一眼就区别出两款车。不过，细节上，两款车还是有丁点儿差异的。区别一是星环灯。
月8日，理想继LL8之后，又推出了L7。几乎“一键***粘贴”的外观，只是大小的不同，也被网友戏称为“套娃”造车。 “套娃”造车省下了成本。也是理想冲击整体盈利的有力武器。
其他方面的介绍就不再多说了，本次因为是长距离试驾，我们正好得以体验吉利银河L7的动态驾驶感受和真实的能耗表现，特别是能耗表现，对于一台插混新能源车型来说，这是重中之重。
需要更大进步——理想L7测评
先说结论：有进步，但仍需更大的进步。外观外观上有一点我一直想吐槽。如果你不仔细观察理想LL8和L9的外观，你会从照片上认为这三辆车是同一辆车，但实际上尺寸完全相同。完全不同。
乘坐空间方面，作为一台中大型SUV，理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后，头部空间有两拳。保持驾驶位不变，体验者来到后排，头部空间为两拳，腿部空间为两拳以上，非常宽裕。
动力方面，理想L7设有前后双置电机系统，系统综合功率达到330kw，综合扭矩则为620牛米，5L涡轮增压引擎最大功率达到154马力，燃油标号为95#。
我们选择理想旗下的中大型SUV理想L7来进行实测，具体型号是2023款Max版，让我们一起深入来了解一下这款车吧。首让先我们一起来看看这款车的外观表现，第一眼看见这款车我就有种看见L8的感觉，非常明显的家族式外观设计。
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