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合并本田(中国),广汽本田本土化战略再提速
1、本土化战略提速，广汽本田持续加码中国市场 业内人士认为，合并本田中国是本田整合资源，落实本土化战略的重要举措。对广汽本田来说意义重大。2019年，广汽本田在华销量突破77万，实现广本历年在华最好成绩。
2、日前，广汽本田宣布将在4月1日正式完成对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，后者将更名为广汽本田广州开发区工厂。这样一来，广汽本田的生产制造能力将再上一个台阶。
3、在上个月本田已经在欧洲部分地区开启了本田e的预售，其预付金为800英镑（约合6875元人民币），而一个月时间不到新车订单就突破了1万辆。
100万辆×25%海外占比,第一次有中国品牌做到了!
1、月20号上午10点半，伴随着一辆MIFA 9从上汽大通MAXUS南京“灯塔工厂”的总装生产线上缓缓驶下，这家成立了12年的中国汽车品牌在它生日的前一天，迎来了100万辆下线的里程碑时刻。
2、经过多年来深耕全球市场，上汽大通也成为了业内首家实现百万辆整车下线同时海外销售累计占比25%的中国品牌。” 上汽大通总经理郝景贤表示，最重要的核心竞争力之一，还是产品力。
3、不久前迎来第100万辆整车下线的上汽大通MAXUS，就在满足需求方面有更精妙的手法，它兼顾“做全”和“做精”，造就“千人千面”的高端乘用化出行体验，因而成为“行业首个百万整车下线、同时海外累计占比达25%的中国品牌”。
4、随着一辆“大家庭旗舰电动MPV”大家 9缓缓驶下上汽大通南京C2B工厂的生产线，上汽大通MAXUS也迎来了第100万辆整车下线。由此，上汽大通MAXUS也成为了行业首个百万整车下线、同时海外占比25%的中国品牌。
为什么我支持中国汽车供应商去墨西哥设厂?
1、但是，墨西哥的汽车产业主要是基于传统的燃油车，而缺乏新能源汽车供应商。如果特斯拉在墨西哥去培育一套全新的新能源汽车供应链，不仅耗时很长，还需要付出巨额成本。最好的方式就是，拉着中国供应商直接远赴墨西哥建厂。
2、从特斯拉的角度来看，如果在墨西哥当地选择全新的供应商，对于特斯拉来说不仅需要在前期花费大量的时间来和供应商进行磨合，同时也有可能需要支付供应商额外的开发费用。
3、易车讯 据墨西哥联邦环境部本周二宣布，电动汽车制造商特斯拉已获得墨西哥联邦环境部的土地使用许可，***在北部边境新莱昂州建设一座“超级工厂”。
4、这个时候，到墨西哥设厂，更多***用本地原材料，就有商业上的必要。造成的后果是，中国企业加入了北美供应链，这显然是美国所不乐见的。《汽车人》对此曾有分析，见《特斯拉“动员”中国供应商去墨西哥的小心思》一文。
5、位于墨西哥蒂华纳的巴扎工厂目前负责生产丰田Tacoma皮卡，而丰田新设在瓜纳华托州的工厂将从2019年开始投产丰田卡罗拉轿车。
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