本篇文章给大家谈谈中国汽车品牌错位竞争分析，以及中国汽车品牌错位竞争分析报告对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、价格相近,配置各占优势,豪华品牌中级车入门和顶配的选择
- 2、错位竞争的产物,凯迪拉克CT4能否凭借纵置后驱+8AT力压德系对手_百度知...
- 3、善于错位竞争的凯迪拉克,能否让CT4“一击必杀”?
- 4、哪款中大型SUV敢动大众途昂的蛋糕?探险者愿意一战
- 5、热度过后的法系车现了原形,雪铁龙C6销量环比大跌74%
价格相近,配置各占优势,豪华品牌中级车入门和顶配的选择
以一台顶配紧凑型的车价格就可以买到一台豪华品牌的紧凑型轿车，放在现在，早已不是什么新鲜事，豪华品牌的车型价格经常上演着“跳水”场面。
ATS-L作为凯迪拉克旗下中级豪华轿车，起售价30万左右，但是终端售价最低仅22万左右，顶配旗舰车型降价幅度达到10万元，完胜号称“七折豹”的捷豹汽车。
作为林肯最入门的紧凑型SUV，冒险家很好地延续了林肯家族独有的奢华感。另外，我们从广州的经销商处获悉，冒险家目前有1万左右的综合优惠，25万左右的预算，目前只能选择入门版车型了。但是，即便是入门版，冒险家依然有着不错的配置表现。
由于它的售价正好介于 凯美瑞 和雷克萨斯ES之间，且顶配车型配置比ES入门版车型更丰富，以至于让很多消费者不知道选谁才好。
在改款奥迪A4L上，与CT5顶配车型售价接近的35 TFSI时尚动感版作为入门动力，奥迪品牌的光环加持让其最大马力锁定在150匹这一数字上，对比之下CT5搭载的最新0T可变缸涡轮增压发动机所输出的241匹最大马力显然要硬核许多。
所以，我们今天就不妨以两车的入门级车型，也就是奥迪A4L 2020款 35TFSI 时尚动感型，指导售价30.58万元，和宝马3系 2020款 320i 运动套装，指导售价239万元，来看看两车的表现，以此也可以作为选择中高配车型的参考。
错位竞争的产物,凯迪拉克CT4能否凭借纵置后驱+8AT力压德系对手_百度知...
1、而这次一贯善用错位竞争的凯迪拉克并不打算硬刚，而是直接把CT4的指导价定在2***-2***万元，明显想用自己的中型车去打德系对手的紧凑型车，而中型车市场则交给了更高级别的CT5，颇有田忌***的风范。
2、可以说CT4更像是ATS的直系后代，而不是更大更复杂的CT5。凯迪拉克的杀手锏还在，那就是全系237马力的0T高功发动机。虽然动力上比CT5稍低，但毕竟级别更低车身更小，可以预期在动力感上只增不减。
3、在BBA不惜损失品牌形象也要***取前驱平台向下 探索 入门市场的大势中，凯迪拉克CT4，这台短轴、后驱、大马力的4门轿车，在坚守着最后那份倔强。其实CT4和奔驰A级长轴、宝马1系三厢还有奥迪A3三厢成为竞争对手也是无奈之举。
4、凯迪拉克CT4的定位要比奥迪A宝马1系、奔驰A级高一级别，尺寸也更大。
5、刹车、方向盘阻尼等进行个性化设定。凯迪拉克CT4上市后，将成为国内市场同级别中唯一一款***用后驱驱动的车型，将与宝马1系、奥迪A3以及奔驰A级等车型展开竞争。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
善于错位竞争的凯迪拉克,能否让CT4“一击必杀”?
1、无论XTXT4，还是CTCT5，凯迪拉克均制定了错位竞争的价格策略，以避免和竞品进行正面搏杀，而是力求以高半级的优势下压低一个级别的对手。此次上市的CT4同样如此。
2、而这次一贯善用错位竞争的凯迪拉克并不打算硬刚，而是直接把CT4的指导价定在2***-2***万元，明显想用自己的中型车去打德系对手的紧凑型车，而中型车市场则交给了更高级别的CT5，颇有田忌***的风范。
3、凯迪拉克CT4定位豪华入门级轿车，主要竞争对象是奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等车型，但从车身尺寸来看，CT4已经接近豪华B级车尺寸，可以算是一款准B级车，因此形成了“下打A级车，上打B级车”的错位竞争局面。
4、其实在我们看来，凯迪拉克的错位竞争策略从CT5的诞生起就已经开始了：超班的尺寸、配置、动力，再加上平易近人的定价和令人眼前一亮的造型设计，让CT5在中型豪华轿车市场上掀起不小的波澜。
5、CT4全系搭载了0T+8AT的动力总成，从副驾一侧的车辆信息铭牌可以看到，这台发动机的动力输出相比CT5有所下调，其最大功率为237马力。
哪款中大型SUV敢动大众途昂的蛋糕?探险者愿意一战
在中大型SUV市场，大众途昂另辟蹊径，凭借超大的尺寸、有竞争力的价格，一时间竟然没有可以与之匹敌的对手，因此也就游走在各竞争圈之间，动了周边多个细分市场的蛋糕。
在合资中大型SUV这个细分领域，真正谈得上热销的其实就两款，一是德系的大众途昂，向来稳居销量榜首的位置。二是日系的丰田普拉多，可人家逃不过停产的命运，算是提前出局了。
动力方面，福特探险者全系均搭载3T发动机并匹配10AT变速箱，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，8秒之内即可完成破百。除了入门版车型之外，探险者的其它车型还均配备了适时四驱系统，令通过性得到了保障。
福特探险者的外观还有一个特点是运动，前后保险杠的位置都特别明显，车尾的双出排气造型更是抢眼，这些特质无不指向探界者运动的特性。相比大众途昂的沉稳平庸取向，尤其是高配版在ST Line加持下，使得探界者的外形极具辨识度。
而且更重要的是，虽然探险者的中控屏幕更大，但居然不支持Carplay与Carlife功能，给出行降低了不少乐趣。总结：同样是中大型SUV，虽然探险者在尺寸方面具有一定优势，但实际乘坐体验方面并没有领先上汽大众途昂。
如今，随着长安福特国产第六代探险者，这款新车将在急速升温的国内中大型SUV与上汽大众途昂（指导价：30.09-50.59万元）等车型拼杀。外形方面，新一代福特探险者有明显的美式中大型SUV设计风格，整体显得非常壮硕和气派。
热度过后的法系车现了原形,雪铁龙C6销量环比大跌74%
1、雪铁龙C6在4月份只卖出了326辆，环比下跌了74%，这也基本宣告了3月份的大幅度优惠换来了只有不到2000台订单，和媒体宣传的订单破万有着不小的出入，5月份它的销量很有可能再次回到100辆以下，终究还是尘归尘，土归土。
2、法系车（雪铁龙，雷诺，标志）销量差，个人认为一方面是因为国人对其品牌知名度还是不如德系，日系和美系品牌那样认可，而且这些法系车也没有真正摸准大多数国人的喜好推出车型。
3、不知大家是否了解过雪铁龙C6，它作为法系车的旗舰级轿车，在10年前它可以说是总统座驾，进口国内当初卖到了63万起，但时至今日，雪铁龙C6作为一款顶配仅25万的B+级轿车，月销量不过百台。
4、只是通过这辆车的表现也看到法系汽车的结局，大概率是没有希望喽。下面看一看其他车辆的销量数据，先看雪铁龙品牌。
5、c6 是 雪铁龙 旗下为数不多的中型轿车，这款车在国内的销量表现一直不温不火。
6、总的来说，参观完神龙武汉工厂之后，我愈发觉得这家车企是在真正为消费者给造好车的。
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