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这些在国外火到不行的车,为什么一直不引入国内?
1、主要还是国内的油品不行，那欧洲的高性能柴油机来，用了这些油品，久而久之就会出现排放和性能下降的情况，还无法确保耐久性。所以像北京就只能搞一刀切，禁止柴油车。捷达、宝来都推出了柴油车，主要是大众在国内做些尝试。
2、新款XTS的外观有大量ESCALA的设计元素，除了熟悉的侧面线条外，它很多地方其实都和老款车型有着不小的变化。比如全LED光源的大灯，最新的家族式日行灯，横向延伸的飞翼式尾灯，比老款车型年轻了不少。
3、蓝旗亚是菲亚特集团旗下的汽车品牌之一，如今已经有60多年的历史了，一直以生产豪华轿车为主，甚至它还当过意大利总统的专用座驾，不过它的影响力仅仅只限于本土。
4、价格高 我们以本田N-BOX SLASH为例，它在日本的售价是132万日元，折合1万人民币，如果算上关税，这台车进口到国内起售价将会超过10万。但是如果国产，价格势必要控制在飞度8万元的起售价之下。
***/萨博/嘎斯/华沙…那些在中国铩羽而归的品牌
要知道涡轮增压、发动机直喷技术、ABS防抱死、安全气囊、牵引力控制系统这些奠定了未来汽车发展方向的技术皆出自萨博(SAAB)之手。 2004年12月18日，北京首家萨博(SAAB)品牌专营店开业。
告别中国市场后,铃木在欧洲混得如何?
1、另一边，铃木在重庆的合作伙伴长安汽车，随后在2018年9月4日也发布公告，表示长安汽车与铃木汽车正式达成协议，该协议核心内容即：长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木之40%和10%股权。
2、从销量、营收以及净利润等几项关键数据上不难看出，离开中国市场后的铃木反而过得更滋润了。但要知道过去几年全球车市处于下滑的大背景中，而铃木依旧保持着稳定的增长态势，这与其精准的产品定位离不开关系。
3、而Jeep随后表示，工程部门已经开发了修订后的发动机控制程序，并且已经下令在欧洲展开召回措施。但铃木方面并没有针对此事做出进一步说明，RDW也没有收到铃木提出的解决方案。
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