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上汽为什么要收购韩国双龙
1、年时，双龙的持有者大宇集团经营不善，连续亏损，上汽大概是在2005年时收购的双龙汽车。开始了很不愉快的联姻，上汽的意思是我出的钱，你是我得，技术就得拿来给我用，这也是上汽收购的主要原因。
2、自建立之初，双龙汽车就以韩国高端汽车生产商著称，并以其独特的设计和卓越的性能而备受尊敬。
3、值得注意的是，作为韩国的老牌汽车品牌，双龙汽车和中国车企颇有渊源。此前，上汽集团曾经收购了双龙品牌，但随后因为种种矛盾选择放弃。据称，上汽集团因此损失不小。
4、从这则消息中不难看出，抛出吉利并购或许就是双龙汽车在为自身寻找新投资者的一种借口。公开资料显示，马恒达成立于1945年，是印度最大的车企之一，也是世界上最大的拖拉机制造商之一。
5、所以上汽以5亿美元的价格收购了双龙汽车49%的股份。2008年全球经济下滑，韩国汽车行业遭受重创，这时上汽想要一并收购双龙汽车，但却受到韩国工会的阻挠，最后不得已以失败告终，而双龙汽车最后的归宿则是印度马恒达集团。
双龙路帝这款车如何啊?找上汽的人咨询。
”相关内容介绍有以下：进口双龙路帝商务车：它***用了上一代的奔驰直列6缸发动机，排量为1998cc，最大功率114\/3，400-4，000kw\/rmp，最大扭矩360\/1，500-2，800。
双龙汽车来自韩国，其前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂，作为一辆进口车其性价比还是不错的，但因为其在中国的销量和保有量较小，在维修和售后方面是有点缺失的。双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。
双龙路帝能入手。保有量小，性能一般，柴油车的经济性不错，但是维修保养不方便，而且已经停产，配件价格相对较高。
坑过上汽40多亿元的双龙,又在寻找买家了
韩国双龙汽车在2009年与上汽不欢而散后，2010年被印度马恒达集团（Mahindra & Mahindra）收购，今年正值十周年。就在这个品牌快要被国人遗忘的时候，双龙汽车又双叒被抛弃了。
提到韩国双龙汽车，年纪小的盆友们可能都没听过，不过在汽车圈它还是有一定名气的，除了是SUV专业户，更是出名的坑爹专业户，每次有金主爸爸想拯救它于水火，结果都被坑得很惨。
为此双龙也在寻找能接盘买家，现如今双龙虽然已经申请***接管，但出售事宜仍在谈判中。此次双龙汽车再次申请破产保护，无力回天已经成为了事实。
上汽在2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份。4年后又遇到经济危机，双龙销量不行了，找上汽寻求资金支持，但是又不愿裁员控制成本，最后双方撕破脸，2009年双龙申请破产保护，上汽抛掉了手里的股份，丢掉了这个坑爹的品牌。
而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了，尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。
截至目前，马恒达依旧持有双龙765%的股份，剩余股权则在韩国***和双龙工会手中，但自愿放弃控股权的马恒达已着手为其持有的股份寻找新买家。
双龙汽车的历史
1、双龙汽车有着悠久的历史。其前身是创建于1954年的河东欢汽车厂。当时朝鲜战争刚结束，双龙汽车在美国威利斯专业军用越野车公司的技术援助下成立。经过近60年的发展，双龙汽车成为了现在的双龙集团。
2、双龙的前身东亚汽车公司于1954年创立了，东亚汽车在1986年10月并入双龙集团后，于1988年3月更名为双龙汽车，同年推出以军用车为基础的KORANDO车系，一举在韩国汽车市场引起巨大震撼。
3、双龙汽车是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，1***6年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。
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