本篇文章给大家谈谈国产汽车品牌能崛起么，以及国产汽车品牌能崛起么吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
这是在日经BP社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
从日经BP社的研究中发现，比亚迪海豹除了搭载“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统以外，车载电气元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。
分析汽车自主品牌对中国汽车工业的影响
1、我国的汽车自主品牌确实很多，対我国的汽车工业也有很大的影响，带动了工业经济的发展，如：奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等，铕售量也挺大的，但是性价比跟合资车还是有一定差别的。
2、在中国市场的合资车企股东双方的立场不同，而且几乎每家外资品牌在中国都同时拥有两家合资车企，而每家中国车企又同时参与成立了多家合资公司。如此设计的股东结构让这些合资车企很难形成适合自身的，长期而稳定的战略。
3、因此自主品牌这些年获得的能力提升和积累比合资车企有价值得多。借助前20年的能力积累，这些车企在后面的优势会更加直接地显现出来。
4、因为合资，你是引进它的产品技术和它的品牌，而且在合资过程中，知识产权是外方的，合资企业本身搞产品开发基本上不符合逻辑，也不符合现实。现在还有一种设想，在合资过程中，中国汽车工业走本土化的路，最后变成中国的品牌。
5、如果特斯拉国产化以后，会使大量的消费者购买特斯拉这种汽车，对于国内的其他车企来说，是一个非常致命的打击，会瓜分中国的市场。
6、与十几年前中国自主车企逆向开发，对国外车企淘汰技术趋之若鹜的情况相比，今时今日的中国汽车工业可谓是扬眉吐气。
大众入股小鹏,奥迪联姻比亚迪,德系车技术碰到天花板?
1、这里我们做一个大胆预测，大众集团花钱买小鹏的技术只是一个开始，未来这种“反向合资”的案例势必将越来越多。当然了，比亚迪其实早就享受过荣光，毕竟在去年11月份，奥迪和比亚迪的“迪迪联姻”就曾是一时佳话。
2、最近这段时间里，除了降价以外，关注度最高的莫过于那几个主流的外资品牌寻求自主新势力合作的新闻。奥迪和上汽智己、大众和小鹏、雷诺和五菱等等，同时奔驰、宝马以及马自达也还在交友圈努力寻找自己合适的“伴侣”。
3、小鹏与大众的合作，在意料之外，是跨国车企首次入股中国造车新势力，是标志性的新型中外合资路线。
国产汽车品牌能崛起么的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于国产汽车品牌能崛起么吗、国产汽车品牌能崛起么的信息别忘了在本站进行查找喔。
