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众专家深挖自动驾驶痛点,何时才能“扔掉”方向盘?
但在机器识别出现故障/问题或其他情况下，驾驶员必须及时接管车辆来避免事故的发生。
日前，据北京智能车联产业创新中心的消息，从2018年3月北京市发放第一批自动驾驶路试牌照至今年10月底，北京自动驾驶车辆道路测试安全行驶总里程达200.055万公里，相当于绕地球赤道约50圈。
款逍客搭载的ProPILOT超智驾启动的时候，手是不能离开方向盘超过15秒的，不然就会预警，它只是一个***系统，而不是一个全自动系统，而且目前国家也不允许完全脱离驾驶者的自动驾驶上路。
陈清泰:中国新能源产业如何保持领先优势?丨问答新十年
1、本次，车云与知乎联合推出的「问答汽车新十年」，正好有了电动汽车百人会与外界共同探讨未来中国车企如何发展的机会，面对陈清泰提出的问题，知友们各抒己见。
2、“我国新能源汽车正在从市场培育期迈进市场化的发展阶段，从政策和市场双驱动正在转向市场驱动为主的新发展阶段，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在致辞中表示。
3、中国电动汽车百人会理事长陈清泰和记者交流时曾提到，过去的十年，中国电动汽车取得了巨大成就，但是当下，电动汽车还处在一个艰难的爬坡阶段，性价比的坎还没有过去。
4、中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，我国汽车新增市场将向中小城市和农村扩展和转移。直接跨过燃油车时代，以电动化满足中小城市与农村居民机动化的需求具有节能环保、产业升级、拉动经济增长等多重意义。
5、陈清泰认为，我国较早地把新能源汽车上升到了国家战略，有较好的积累。同时，我国又是全球最大的汽车市场。这些条件都给我国建立自主知识产权、培育自主品牌提供了难得的历史机遇。
6、中国新能源汽车市场两年后爆发 整车厂给出电动汽车发展规划 强调补贴只是为了维持住当前市场的良好态势，帮助整车厂度过新能源汽车的高成本期，并不意味着中国新能源汽车产业要一直依赖补贴。
对话陈清泰:我国新能源汽车正由初级阶段迈向中高级发展阶段
1、“我国新能源汽车正在从市场培育期迈进市场化的发展阶段，从政策和市场双驱动正在转向市场驱动为主的新发展阶段，也会成为我国由汽车大国走向汽车强国的重要基础。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰在致辞中表示。
2、中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，未来汽车竞争的基础是电动化，但很快会聚焦到信息化和智能化。像腾讯这样的互联网公司大跨度的深度参与，使我国电动汽车发展之初就与信息化相伴而行。
3、以这三个重要文件为标志，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段。
4、年底，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，智能汽车价值链供应链正在加速重构。进入2023年，百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，汽车产业正在经历百年未有的大变局，汽车供应链的边界已经超越传统概念，发生了重大变化。
5、当下，新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段，也就是说要从电动化的0时代进入网联化、智能化为主要特征的0时代。对此，中国电动汽车百人会理事长陈清泰分享了自己的看法。
6、不过在工信部之后的回应中，这一说法被解读为“新能源汽车补贴不会大幅退坡”。
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