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零跑C11增程,续航达1000km,轴距近3米才14万多
1、因此在这样的一个前提之上，市场上就开始大力发展新能源车型了，就拿我今天所要介绍的这款零跑C11增程来说，它续航1000km跟“玩”一样，这车轴距近3米才14万多，CR-V真买早了。
2、在新能源汽车市场，不到15万元很难买到中型SUV，这个入门价格主要是紧凑型SUV，而零跑C11身为中型SUV的同时，还能把价格定到很低，还是很有性价比的。
3、不得不说，零跑C11增程内外的产品力都很硬核，其中，高端车型顶配车型才有的配置，在零跑C11增程身上都能看到，关键这款车才卖14万多，难怪说它是15-20万燃油SUV终结者，连比亚迪都要惧怕，一上市就成“天花板”。
4、车身尺寸方面，零跑C11增程版的长宽高达到了4780*1905*1675mm，轴距则达到了2930mm，定位于中型SUV，由于零跑C11增程版拥有着仅3米的轴距，并且该车还***用的是大五座的座椅布局，所以该车车内的空间也是比较宽敞的。
5、零跑汽车此前凭借T0C11纯电版、C01轿车在新能源市场获得了一定的声量，高性价比成为了零跑的竞争核心之一。
6、月1日，有着“价格屠夫”之称的零跑汽车推出了多款新车型，其中零跑C11增程版共有3款车型供消费者选择，售价区间为198万-158万元。3月29日，零跑C11增程版已经开启了正式交付。
零跑c11为什么口碑这么差
1、零跑c11口碑差的原因有：质量稳定性一般、价格不稳、品牌认可度低、售后服务有待提高、***驾驶功能不好用等。
2、零跑c11为什么口碑这么差 因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。
3、零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在***驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
4、售价大幅上涨：零跑C11售价突然上涨，涨价幅度高达2-3万元。
OTA有看头?解读“常用常新”的零跑C11实力
1、在短短的2年多时间里，零跑汽车就进行了多达8次OTA升级，让零跑C11的产品力一次又一次上了崭新台阶，这对用户的体验自然是极好的。
2、恰巧，零跑坚持全域自研所带来的快速OTA迭代升级能力让零跑C11成为一台“常用常新”的车型。2年多6次OTA让零跑C11不断升级，给车主用户不断带来新的体验。这样的零跑，更能保证更全面服务，更能保证用户的需求和利益得到满足。
3、月30日，零跑汽车宣布将对旗下C1C01全系车型进行新一轮OTA推送。本次OTA是零跑汽车史上功能最多、参与车型最多、涉及用户最多的一次升级。
4、比如在上市之初，零跑C11的Leapmotor Pilot 0智能驾驶***系统还只支持自适应巡航、自动紧急制动系统、前方碰撞预警等10项功能，但就在短短3个月中，相关功能就通过OTA扩充至15项。
5、基于零跑C01的硬件冗余，此次OTA升级还在360°全景影像中增加了透明底盘及车型的3D模型渲染，让用户可以在行车过程中可以查看车辆底盘下方的情况，在崎岖路况行车更安心。
持续热销的秘密,零跑C11纯电车型综合竞争力解读
1、在续航性能方面，零跑C11纯电展现出令人瞩目的强大实力，成为全球首款***用可变架构油冷电驱总成的电动SUV。最大功率高达400kW，最大扭矩达到720N·m，确保车辆具备充足的性能储备，可以随时迸发出强大的动力。
2、近期，还曝光了一辆零跑C11纯电车型，经历了上千次充电循环，仍然保持着出色的电池健康状况，证明了其卓越的电池品质。从空间角度来看，零跑C11纯电因其卓越的空间优势，已然成为同价位竞品望尘莫及的竞争对手。
3、年3月1日，零跑C11增程正式上市，开启了零跑汽车“纯电+混动”的双动力战略，进一步夯实了零跑C11的车型竞争力。在上市的2年多时间里，零跑C11已累计8次OTA。
4、零跑C11纯电中的性能佼佼者——零跑C11纯电580性能版，其最大功率达到400kW，最大扭矩更是高达720N·m，拥有充足的性能储备，随时迸发出强大的动力。
5、零跑C11增程就算不到15万的入门版车型，也配备30.1kWh的电池组，CLTC工况下可实现180km的纯电续航。而中高配车型则配备了更大容量的474kWh电池组，CLTC工况纯电续航达到了285km，在同价位车型当中竞争力十足。
6、今天，我们就好好为大家解读零跑C11超级增程的产品力。可油可电无续航焦虑，最大纯电续航300km 消费者购买增程车型，看中的就是这类车型可油可电的特性，让用户告别续航焦虑。
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