本篇文章给大家谈谈汽车品牌中国区别对待，以及中国汽车企业和品牌对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、保时捷减配事件风波再起,部分车主已顺利退车
- 2、5次反转堪比宫斗!网传比亚迪或采用高压油箱,长城赢了?
- 3、保时捷汽车减配,区别对待中国消费者,对其销量是否会产生影响?
- 4、大众汽车的区别待遇,国内和国外同款汽车,为何用不同变速箱?
保时捷减配***风波再起,部分车主已顺利退车
1、保时捷减配***风波再起，部分车主已顺利退车，保时捷“减配”风波再登热搜，声势渐涨。越来越多的短***博主及“大V”仍在不断围绕该***发声，保时捷减配***风波再起，部分车主已顺利退车。
2、保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受***疫情影响，相关的芯片产量不足。
3、更让“减配门”车主觉得不合理的是，对世界各国销售市场的电动转向柱配备问题，保时捷或存有“双重标准”解决方法。据统计，针对一部分国外有验证规定限定的销售市场和车型，保时捷不但有赔偿，并且事后还将再次配备电动转向柱。
4、对于这一次的减配门***，保时捷一共处理了两次，第一次是由当地的经销商来进行处理的。第二次则是扛不住网友的攻击主动道歉，表示可以恢复自动转向柱。两次的处理手法区别很大，但是态度不变。
5、对转向柱这种看得见的，保时捷都可以明目张胆减配，而对于那些看不见的零部件呢？这恐怕就不只是减配那么简单了。比如音响，比如隔音……为什么大部分人会有这样的反馈？究其根源就是因为原车隔音的问题。
5次反转堪比宫斗!网传比亚迪或***用高压油箱,长城赢了?
在长城汽车发布的声明中可以看到，长城汽车举报比亚迪的理由是比亚迪的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型***用常压油箱，涉嫌存在整车蒸发污染物排放不达标的问题。
如今长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部举报比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUS DM-i***用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。
当然我们目前也不能100%确认长城汽车举报的这两款车型有使用比亚迪申请的这一新专利技术，但是比亚迪有提出这一专利申请也可以说明：确实有技术在插电混合动力车型上***用常压油箱并和***用高压油箱一样达到环保标准。
保时捷汽车减配,区别对待中国消费者,对其销量是否会产生影响?
首先，人们会对保时捷产生负面印象，尤其是部分消费者产生了不再购买保时捷车辆的想法。其次，汽车减配并不能够成为汽车制造公司对外宣称的借口，更何况消费者花钱购买汽车，官方理应向消费者说明官方配置和简配。
而保时捷这次的减配***肯定会重蹈斯巴鲁的道路，而对于我们国内消费者来说并不是钱多人少，保时捷的竞争汽车有很多，所以我有理由相信此次***的发酵肯定会让保时捷汽车的销量下滑。
声明称，2020年以来，缺芯导致汽车行业出现生产瓶颈，保时捷部分车型的个别配件受到严重影响。
如此依然，线上渠道和线下渠道双重发展，共同保证汽车品牌销量。然而，令中国消费者万万没有想到的事情发生了，保时捷汽车却出现了减少配置的情况。
国内消费者对保时捷对待中国消费者的不真诚和不真诚的解决方案感到非常愤怒。网上舆论铺天盖地，甚至有不少网友表示要***保时捷。
别的不少天津港保税区平行入口车商暗示， 魔道祖师***，今朝店内美规、墨西哥版、加拿大版保时捷汽车都配备电子转向柱，并证实中国消费者简直被保时捷“区别看待”了。
大众汽车的区别待遇,国内和国外同款汽车,为何用不同变速箱?
我觉得大众其实肯定是双标行为，他们对国外永很好的变速箱，对国内就有很差的变速箱。
与中国相比，美国对汽车质量问题的惩罚力度更大。大众AT变速箱全部购自爱信，价格高，消费者可以接受，没有技术壁垒，专利壁垒，双离合器成本低。大众汽车不需要安装AT变速箱来避免被其竞争对手丰田限制。
因此，只要换挡机构的逻辑充分发展，双离合器的燃油经济性就优于自动变速器。由于其结构简单，双离合器的成本低于自动变速器(AT)，这也是主要经济型汽车品牌大众更喜欢双离合器的原因。
国产版&北美版本大众汽车的变速箱有没有什么不同？首先需要说明：美版大众汽车的手动变速箱均不使用落后的5MT，最低标准是6前进挡的变速箱。
车上配备的变速箱不同。国产高尔夫GTI配备了7速DSG变速箱，而在国外，现款车型则配备了6速DSG变速箱，以第七代高尔夫GTI为例，它配备的是7速双离合变速箱，而不是海外的6速DSG。
这种观点的支持者很多，但在我看来也不太站得住脚。要知道，比大众品牌定位更高的奥迪在变速箱方面的待遇和国内是完全一样的。
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