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车市春天?不到15w的这款纯电c级大轿车,不比帕萨特香吗
作为燃油车来说，帕萨特330tsi精英版的空间大小在同级别燃油轿车中表现不错。但对比零跑C01来说明显有级别上的差距。零跑C01在定位级别上为中大型车，同时车长超过五米，在空间和外型表现上都是标准的C级车。
很遗憾的是，燃油车在这一轮又只能观赏对手的尾灯，凯美瑞、帕萨特和雅阁三款车在动力打造上皆没有零跑C01这般出挑，其中动力最强的帕萨特也才只有137kW总功率和320N·m的扭矩，和零跑C01不在同一层级。
根据大众ID系列以及帕萨特的定价，预计ID.7 VIZZION上市的价格在23万以上，是特斯拉Model 3和比亚迪汉的强有力的竞争者。
售14.98万,纯电续航525公里,零跑C01值得购买吗
1、而近日，2023 款零跑 C01 正式上市，这次年度改款令新车性价比再度提升，五款车型的售价区间为198-288万元。
2、而在车辆续航方面，目前在售的2023款零跑C01搭载了超大容量动力电池，CLTC纯电续航里程分别为525km、606km、717km和630km，完全能够满足日常的多场景、长距离出行需求。
3、零跑C01的轴距为2930mm，后排空间表现不错。同时，宽大厚实的后排座椅，也在很大程度上保证了后排乘客的乘坐舒适性。
抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
1、在试驾过程中，我真正感受到了零跑C01超级增程的魅力。车辆的动力表现非常出色，加速顺畅且快速，没有任何顿挫感。同时，它的静音效果也非常好，即使在高速行驶时，车内依然非常安静。最让我印象深刻的是它的续航表现。
2、总得来说，零跑C11性能版初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，给人充足信心，全面兼顾了低速的舒适与高速的操控性。同级竞品纯电SUV领域里，大概只有零跑C11性能版了。
3、空间方面，作为一台15万的中大型轿车，零跑C01的空间表现还是可圈可点的，我身高175cm体重175斤，前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排乘坐空间表现还是不错的。
4、这次零跑C11也推出了增程版本，这次要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。今天我们有幸来到美丽的大理，试驾了这款C11增程版，来感受一下它独特的魅力。
5、得益于双叉臂+五连杆独立悬架组合，零跑C01的悬架支撑相当优秀，在日常道路行驶时，悬架给人以紧实厚重之感，细碎颠簸过滤的比较干净。高速并线时侧向支撑有力，阻尼回弹利落，车身的循迹性良好。
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