大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北汽车模多少钱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍北汽车模多少钱的解答，让我们一起看看吧。
广州车展期间想入手一台新能源车，20万左右什么有什么推荐？
20万左右的预算入手合资够呛，进口特斯拉这种就更不用说了，建议看国产。国产的话推荐两个品牌，一个是做电池的比亚迪，一个是有专属平台的广新，其它油改电就别考虑了。
2019年广州车展终于开始了，这次广州车展不仅有38台全球首发车，同时当下最热门的新能源汽车的展出数量，更是达到了182台。而本届广州车展最吸引我的点，正是那182台新能源汽车，因为与题主一样，笔者亦是有意入手一台20万左右的新能源汽车，且为了选车，更长期混迹于各大论坛，对20万以上的新能源汽车都有了一定的了解。
那么20万左右的新能源汽车，到底该选谁呢？事实上，20万左右的新能源汽车虽不在少数，但它们之中有着大厂品质、技术过硬的却是极少，且更普遍未曾兼顾到舒适性与性能，像轩逸纯电和卡罗拉E+等就是其中的典型。所以，如若想选到一辆各方面均表现得足够优秀的新能源汽车，个人建议还是要稍微提高预算，像荣威RX5 eMAX、红旗E-HS3、吉利星越新能源和广汽新能源-Aion LX等25万级左右的新能源汽车，就在兼顾了过硬品质和成熟技术的同时，更有着卓越的性能和舒适性表现。
而在比亚迪唐新能源、红旗E-HS3、吉利星越新能源和广汽新能源-Aion LX这四款新能源汽车中，个人觉得最值得选的还是广汽新能源-Aion LX。毕竟随着充电桩等基础设施的愈发完善，未来车市的主角定然是纯电新能源汽车， Aion LX是基于纯电平台打造，有着真正的硬核底子，在考究到整车硬实力时，同价位的像比亚迪唐新能源、红旗E-HS3和吉利星越新能源等新能源车，均是难以与它相提并论。具体来看：
首先，广汽新能源-Aion LX尽管售价区间仅在24.96-34.96万，但它的性能却堪比百万超跑，像其中广汽新能源-Aion LX的80D MAX车型如若选装加速包，那么它从0提速到100Km/h就仅只需3.9秒。而之前提及的车型中，最快的比亚迪唐新能源也才5.3秒，根本不存在可比性；且30来万即可拥有超跑加速，很显然，广汽新能源-Aion LX的实力和厚道都值得肯定。
最后，广汽新能源-Aion LX尊属的个性化定制服务，它所能提供的Nappa真皮座椅、高级香氛系统、自动驾驶套装和充电性能提升套装等超6万种个性化定制组合，均是原厂原生产线的原装定制，使得用户可以根据自己的需求与喜好获得独属于自己的广汽新能源-Aion LX，既显得人性化十足，更可实现众多车友原厂改装的心愿。
所以，个人觉得，既然题主的选车预算已经达到了20万左右，那么稍微增加点预算，选择像广汽新能源-Aion LX这种更高端、更人性化和更具实力的新能源汽车，其实更物有所值。毕竟像20万的朗逸纯电和25万级的广汽新能源-Aion LX，它们虽然价格之差仅在5万左右，但享受度和体验度却是几十上百万的差距，根本不在一个层次。
今年的广州车展阵容强大、亮点十足，美女车模、炫酷超跑、豪车、黑科技样样不少，似乎每个角落都有难以转目的聚焦点。不过，本人还是对新能源车比较感兴趣，因为最近有入手一台20万价位新能源车的***。值得庆幸的是，很多新能源车都集中亮相广州车展，如奔驰EQC、全新腾势X、奥迪Q2L e-tron、宝马i3、沃尔沃S60 T8、国产特斯拉Model 3、广汽新能源Aion LX、路特斯Evija、小鹏P7等都是比较有亮点的几款新能源车。
奔驰虽然很牛，但毕竟也是首次尝试纯电动车，408公里的综合续航里程实在不敢恭维，57.98-62.28万的定价更是让人望而止步，或许令人动心的只有硕大的三叉星徽标。腾势X比之前的腾势有了很大进步，融合了奔驰的设计理念和比亚迪的动力单元，就产品本质而言，与比亚迪唐并没有太大区别，目前还处于内测阶段。奥迪Q2L e-tron价格倒挺合适，但好像并不太适合家用，尺寸紧凑、空间局促。265公里的综合续航里程更是让人敬而远之，10.2秒的零百成绩还以为是燃油车呢！宝马i3也算老牌纯电动车了，代代步、玩玩调调或许还行，论实用性还是差点味。
小鹏P7是小鹏旗下首款纯电动B级车，科技感、实用性都比较不错，如果能实现官方宣传的5秒内破百、600+公里的续航，应该还算个不错的选择，当然也得看最终定价，不过之前的退车风波还是让人心存芥蒂。国产特斯拉Model 3相比进口版，最大的优势就是价格，如果偏于日常上下班代步，确实是一个很不错的选择，如果家用对空间要求比较高的话，还是需要斟酌一下。
相对而言，Aion LX各方面表现令人比较满意，650公里的综合续航、3.9秒的零百成绩、L3级自动驾驶都是非常突出的优势。再加上宽敞舒适的内部空间，以及领先的车机系统和丰富的各项配置，几乎能满足对豪华纯电动SUV的所有期待，同时还能兼顾家用。24.96-34.96万元的定价也比较吸引人，结合上强悍的产品力，非常凸显性价比。
经过一番深入了解对比，本人还是认为在20万价位，Aion LX综合优势最大，既有领先同级的续航、加速、L3级自动驾驶，也有兼顾家用的实用性，同时在配置、智能方面也能最大程度满足需求。
二十万的基础上加五万入Aion LX两驱版，再加5万Aion LX四驱版，650续航3.9秒百公里够你耍了。国产新能源车里面我就比较认可这车，虽然官方宣传有些夸大数据，但宁德电池和专属平台硬实力还是有的。
作为连续两台天呆在广州国际车展的我，基本对各家展馆内的所有新能源汽车都有所了解，既然考虑买新能源汽车，那么混动和插电的就直接Pass吧，直接在纯[_a***_]里面考虑。
为什么这么说呢，因为广州的天气可以说是电动汽车的天堂，全年没有一个月温度会低于0度，压根冷不起来，在广州天气对电动汽车的续航基本没影响，其次，广州的充电网络基础建设还不错，很多公共停车场都有充电桩，充电站的数量也挺多。
至于二十万左右购买什么新能源汽车咱先化繁为简，用排除法来选择。
首先合资品牌直接pass
一句话总结“贵还没有产品竞争力”，举个栗子，别克微蓝，A级轿车，16.58万～19.98万，最大续航里程410km，自动驾驶方面基本停留在L1的水平更别说什么智能化程度了，简单说就是为了双积分制度所推出的新能源纯电动汽车，也没有用专门为纯电动汽车打造的平台，产品力不足，靠品牌卖，销量低迷，不推荐，当然大众集团对纯电动汽车倒是非常重视，但现阶段依然没有好的产品，几年后倒是可以期待！
传统车企谁在用心造车？
挨个挨个推敲，自主品牌亏损之王北汽开始，背靠大树好乘凉，销量的80%估计都是面向B端的，出行车质量确实稳定，但仅仅是做到能开稳定，其余的就不要奢求太多了，北汽EX5纯电售价20万左右，基本没什么销量，其他的车太低端，总之就是天天想着撸补贴，车不下功夫，亏损的钱也不知何去哪儿了！
比亚迪是不得不提的新能源汽车品牌，在低端纯电动汽车市场有非常大的市场分额，但在15-25万区间的纯电车型中表现一般，宋EV基本无人问津，更多的是靠唐DM混动撑起比亚迪中端市场销量，而唐EV近30万的起步价让人望尘莫及，单月销量仅200台，实属可惜，品牌没有问题，但在产品布局方面有些遗憾，二十万左右比亚迪没有值得推荐的产品！吉利燃油车霸主，大象难转身，目前燃油车相对来说还是主流，大钱挣惯了，芝麻不想要，对新能源汽车不重视，从几何A身上就看得出来，不推荐！长城的子品牌欧拉的目标人群太局限化，主要针对女性用户，老年代步车的标签！江淮、荣威在纯电动汽车的答卷中只能给个及格分，20万左右这两家没什么能拿的出来的产品！
造车新势力的强势进攻
很多人说今年是造车新势力淘汰的一年，但实际上确有几家表现还不错，与传统车企有了一争之力，最具代表的就是蔚来、威马、小鹏三家。
在二十万价位左右的话和蔚来就没什么关系了，其余没量产交付的暂且不提，剩下的就只有威马、小鹏两家了，二十万预算可以买到长续航版的威马EX5或者小鹏G3，520公里的续航里程完全足够日常出行。
作为新势力的两家头部企业，小鹏和威马经常被拿来对比，但从结果论上来说往往是威马的赢面更大，今年首家交付一万台，连续三个季度交付量第一，并且冲击到了新能源乘用车前十的榜单就是威马的答卷。
反观小鹏汽车自从全国车主***之后销量一度下滑，甚至被哪咤超越，而目前小鹏仿佛更重视旗下第二款车型P7的宣传及推广，P7售价27～37万，价格偏贵，目前仅仅是公布内饰，产品的稳定性如何还是未知数，在很多细节方面表现出了没造车经验的一面，其次，该车也不在二十万左右的预算范围，P7和G3完全是两种不同的车型，G3隐约有种被抛弃的感觉。小鹏G3价位符合，有一定的科技感，在外观方面讨年轻人喜欢，但车上有许多鸡肋配置，做功用料方面师承特斯拉，表现平平，口碑平平，曾经做过几次广州的有鹏出行网约车，司机普遍认为这款车不成熟，不推荐！
威马EX5则相对表现的好一些，不管是从产品力还是从销量上都大于小鹏G3，具体细节建议去威马展台细品，总之，两者之间更推荐威马EX5，另外广州车展上市的EX6 plus也是不错的选择，延续了家族式的传承，上市了一款中型纯电动SUV，拉低了中型纯电动SUV的入门级价位，让很多原来考虑紧凑型纯电动SUV的消费者多了一个更好的选择，也做到了威马一年推出一款新车的承诺，23.99万顶配的售价在加上一年免费充电、免费终身质保等诸多权益，还是有相当强势的产品竞争力，极力推荐。总结，二十万左右的预算，纯电动，合资车没性价比，传统车企产品力不足，还得看造车新势力！
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