大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于兰博基尼最低多少钱一辆的问题，于是小编就整理了1个相关介绍兰博基尼最低多少钱一辆的解答，让我们一起看看吧。
兰博基尼最便宜要多少钱？
目前在售的是兰博基尼3种车型，Urus,Aventador,Hurecan.而最便宜的是2015年的Hurecan，价格二百九十九万，V8发动机，5.2T，七挡变速箱，最高时速达315千米/时。 也有人说，Gallardo最低是298万。
兰博基尼一开始就是一个做拖拉机的品牌，兰博基尼的创始人兰博基尼因为有钱所以喜欢买豪车，当时买的一台跑车是法拉利的250GT，但是兰博基尼发现这辆车的离合器有问题，于是就找法拉利反应这个问题，但是法拉利认为兰博基尼一个做拖拉机的人懂什么跑车，于是就没有搭理他，后来兰博基尼一气之下就创建了兰博基尼这个超跑品牌；那么兰博基尼最便宜的多少钱？养一台最便宜的兰博基尼一年要多少花销？
车型
兰博基尼因为和法拉利的矛盾，所以两个品牌一直存在着激烈的竞争关系，除了***发售的一些车型，目前在售的有Urus、Aventador、Hurecan这三款车型，其中最便宜的就是Hurecan，也就小牛，指导价为254.00-355.60万。
价格
Hurecan的指导价为254.00-355.60万，以最便宜的Hurecan EVO RWD为例，裸车价为254000，购置税税为22.4万，消费税为21.9万，车船税为4千5，保险在7万左右，总计下来的落地价在310万左右，这还没算加装的钱。
养车费用
养车费用分为几款，第一块是保险，保险不少公司都不愿承包，那就按7万算，保养1万公里小保1万左右。3万公里大保2万左右，一年3万公里的话，保养费用差不多5万一年，油耗百公里油耗20L，98的话7元一升，一年3万公里油费就是4万左右，停车洗车等费用一年1万，不算更换易损件和维修维修，一年养车费用在17万左右，是普通人一年的工作。
多少收入能买
我个人建议买车拿年收入的两倍购买汽车，但是超跑不同，折旧太离谱，所以年收入在200万左右，养车费用在年收入的10分之一能接受，但是实际上年收入两百万的买兰博基尼的少之又少，一般都是只有富二代才能买得起，普遍年收入在500-1000万的人才会拿出这笔钱购买，但是真正凭自己实力能买得起这车的年纪都不小，所以为什么才有人会说，这些超跑在出生的时候买不起的话，这辈子也别想了。
总述
最便宜的兰博基尼的小牛，落地310万左右，就算买了放着不开保险都要7万一年，算上使用，一年的养车费用要十几万，如果普通人的年收入在20万左右，不吃不喝15年才买得起，而且后续养他每年要花自己年收入的钱。
你认为买的起兰博基尼的是什么样的家庭？给你一辆兰博基尼，你养得起吗？
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目前在售的兰博基尼只有2种车系，分别是Huracan和Aventador，而价格最低的是2016款Huracan，价格是350万，该车***用v10发动机，最大马力是600，最高车速可到325km/h，是一款中置四驱车型！可能有人会说，Gallardo是价格最低的，还不到300万，但是不得不说的是今天咱们谈论的在售车型，停售的车就让它随历史而流逝吧！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
兰博基尼是市面上最顶级的超跑品牌，外形炸裂，动力暴躁，直线加速能力吊打一切，简单粗暴直接，用硬核二字来形容再恰当不过。作为标准的富二代大玩具，兰博在价格方面绝对也是惊人咋舌，动辄几百万，上千万，对于一般人来说也只有想想的份了。下面我们就来看一下最便宜的兰博基尼价格到底如何。
目前在售的兰博超跑主要有大牛Aventador和小牛Huracan两种，一个定位于大型超跑，一个定位于中型。除了车身尺寸上的区别之外，两者在在排量，车内开启方式，排气布局，尾窗造型等很多方面都有着不同。2017款大牛目前指导价在613万左右，裸车成交价在780万左右。
现款小牛Huracan，中文名飓风，是上一代盖拉多的替代者，这款车相比大牛来说还是要“安分，低调”了不少，但整体给人的感觉依然震撼，前脸低趴，刀劈斧砍般的线条勾勒，看一眼就让人热血沸腾，眼镜蛇式大嘴犀利十足，车身侧面和尾部浑身充斥着碳纤维包裹以及各种空气动力学原理，20寸大轮毂，翘起的尾翼，以及充满爆棚感的双边双出排气，简直不要太美。小牛的车内开启方式是比较正常的平拉式，想要剪刀门只有上大牛了。不过门把手是嵌在车门里的，需要按一下最左侧的按键才能弹起。
动力方面，小牛飓风搭载了一台5.2升v10的自然吸气发动机，最大功率470千瓦，最大扭矩600牛米，配7速双离合，零百成绩2.9秒，瞬间***的节奏。
内饰方面，飓风继承了兰博基尼的家族式风格，大量直线条勾勒，给人很强烈的侵袭力，战斗感的方向盘以及长长的换挡拨片让人很有驾控欲望，方形的空调出风口别具风味。中央通道上方为一块位置很低的仪表方便驾驶者随时观察车辆的行驶状态，再往下走一个红色盖子隐藏着小牛的引擎启动开关。而方向盘上的红色按钮是小牛的三种驾驶模式选择，STRADA 、SPORT以及CORSA,在STRADA模式下它的换挡逻辑就要比普通家用车明显偏向高转，至于后两者还是不要轻易尝试。
最后说一下价格，2019款小牛低配Huracan Evo官方指导价在321.3万，成交价的话估计在400-500万之间。努力吧骚年，争取早日提上你的小牛。
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为了争取更多的客户，顶级跑车制造商迈凯伦和法拉利争先恐后推出了自家的“廉价车型”系列，它们分别是迈凯伦GT和法拉利roma。虽然冠以廉价之名，但是离普通老百姓还是有相当的距离，但这起码是一个好的开始。平凡如你我的车迷们，有生之年拥有一辆超级跑车的梦想似乎越来越近了。
兰博基尼作为法拉利的对手，当然不能眼睁睁看着法拉利把豪华入门跑车的消费者尽数收割。于是你看，Roma才亮相国内不久， Huracan EVO RWD作为兰博基尼的入门车型横空出世。价格也是足够有诚意——254万，比之前最入门的EVO车型便宜了足足67万，对于中产新贵的车迷们还是相当有诱惑力的。既然是与法拉利roma展开直接竞争，那么在自身的产品力上，Huracan EVO RWD一定不能落得下风。
奥迪R8同款V10自吸发动机
搭载了与奥迪R8同款的5.2L V10自然吸气发动机，最大马力610匹，最大扭矩为570N·m，而且***用了中置后驱的动力布局行驶，这对于热衷于在赛道上横着行走的暴躁青年来说，无疑平添诸多寻常的四驱车型无法带来的驾控乐趣。
当然了，如果你没有赛车手的驾驶技术，还是建议不要关闭ESP，善待油门，毕竟610匹的动力输出稍有不慎，第二天全村的人都会知道你买了辆兰博基尼。
造型变化不大，局部有改变
除了在动力系统上的变化，[_a***_]上也有细节之处的匠心之作。极具识别度的“y”字形LED日间行车灯是这一代兰博基尼标志性的存在，显然不会发生改变，但是包围的空气动力学组件设计稍有不同，三部分结构的大面积进气格栅比EVO车型看起来更加简洁，也更加有利于散热。
不过老话说得好，一分价钱一分货。由于身价下来了，在一些配置上自然也有所缩水，这一点在车身侧面就能体现出来。Huracan EVO RWD不再标配碳陶瓷的刹车，就连轮毂也换成了19寸的，这两样东西的成本可不低呢。
固定式的后扰流板和夸张的尾部扩散器可以保证足够的下压力，细条状的“Y”形尾灯在点亮时跟大灯的日间行车灯前后呼应，运动气质可见一斑。中间的两根粗壮的黑色排气管是澎湃动力的象征。
写在最后
虽然没有了四驱，Huracan EVO RWD的赛道极限性能表现得也没有之前极致，但是相信消费者们的需求或许只是追求机制的个性，相比于外观带来的视觉***，V10发动机发出的醉人声浪黯然失色，碳陶瓷的刹车也没有那么必不可少。
到此，以上就是小编对于兰博基尼最低多少钱一辆的问题就介绍到这了，希望介绍关于兰博基尼最低多少钱一辆的1点解答对大家有用。
