大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌分类和价格分类的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌分类和价格分类的解答，让我们一起看看吧。
东风日产汽车有几种？多少钱呢？
东风日产旗下的车型有很多，不知道具体你想了解哪一款？下面红涛就来给大家说说东风日产几款热销的车型以及卖的不是太好的车型，并且我会挑重点的说一下每款车的优缺点，希望能够给朋友们带来一些帮助。
全新轩逸，指导价格为10.90-14.30万元，现在有着2000元左右的小幅度优惠。东风日产的王牌选手，销量担当，颜值担当，外观就是小一号的新天籁，非常好看，座椅宽大柔软，搭载的是一台1.6L自吸发动机，稳定可靠，开着舒服、坐着舒服！缺点是没有什么驾驶乐趣，快速过弯侧倾偏大、脚刹制动有些人不太习惯，另外最低配没法看，很寒酸，主销的是12.99万元的悦享版，功能还算齐全。
轩逸经典，销量也不错，指导价格为9.98-11.86万元，现在有着1万元左右的优惠，说白了就是上一代的轩逸，质量稳定，外观看着并不过时，优点和全新轩逸差不多，缺点是简配严重。
逍客，指导价格为15.49-18.59万元，入门级紧凑型suv的标杆，现在有着1.5万元左右的优惠，价格并不是很有性价比，而且悬架偏硬，后排空间比较小，乘坐起来并不是很舒服，2.0L的动力中规中矩，可外观漂亮，配置不错，最主要的是小问题比较少。
大家好，我是世勋很高兴回答你的问题东风日产差不多10种一下是我的详细解答
1天籁16万-26万不等
2西玛20万-28万不等
轩逸9万-14万不等
蓝鸟9万-14万不等
SUV系列
楼兰20万-30万不等
奇峻18万-25不等
逍客14万-18万不等
东风日产汽车有几种？多少钱呢？
日产的车型还是蛮多的，不过引进国内的并不是特别多，下面就说一下东风日产的车型种类；
轿车东风日产有：玛驰（已停产）、骐达、骊威（已停产）、阳光、轩逸、蓝鸟、经典蓝鸟（已停产）、西玛、天籁；
SUV东风日产有：劲客、逍客、奇骏、楼兰；
途达、锐骐、纳瓦拉、NV200是郑州日产车型，就不再赘述了；
英菲尼迪部分车型也是东风日产在生产，不过是另外一个品牌了；
轿车东风日产有：玛驰（已停产）、骐达、骊威（已停产）、阳光、轩逸、蓝鸟、经典蓝鸟（已停产）、西玛、天籁；
停产车型不再说了，骐达售价在9.99-13.59万元；阳光售价在7.98-11.29万元（阳光属于停产又复产车型，新车型还未上市）；轩逸售价在9.98-14.30万元；蓝鸟售价在9.59-13.59万元；西玛售价在23.46-26.78万元；天籁售价在17.98-26.98万元；
SUV东风日产有：劲客、逍客、奇骏、楼兰；
东风日产目前有两个车系，分为轿车和SUV。
轿车系列
轩逸，定位紧凑型车，排量1.6L，车长4641mm，轴距2712mm，售价9.98-14.3万元。
纯电轩逸，定位新能源电动汽车，车长4677mm，轴距2700mm，补贴后价格为15.3-17.3万元。
骐达TIIDA，定位紧凑型车，两厢，排量1.6L，车长4393mm，轴距2700mm，售价9.99-13.59万元。
蓝鸟，定位紧凑型车，排量1.6L自然吸气，售价9.59-13.39万元，车长4683mm，轴距2700mm。
天籁，定位中型车（B级），车长4901mm，轴距2825mm，动力总成排量分为156匹马力的自然吸气2.0和243匹马力的2.0T涡轮增压，售价17.98-26.98万元。
劲客，定位小型suv，自然吸气1.5L排量，车长4295mm，轴距2620mm，售价9.98-13.88万元，手动变速箱和CVT自动变速箱可选。
逍客，定位紧凑型suv，排量2.0L自然吸气，车长4401mm，轴距2646mm，售价15.49-18.89万元。
奇骏，定位紧凑型suv，动力排量分为自然吸气2.0/2.5L，车长4675mm，轴距2706mm，售价为18.88-27.33万元。
途达，定位中型suv，2.5L自然吸气发动机，车长4882mm，轴距2850mm，售价为16.98-24.83万元。
新手购车是合资还是国产好？小品牌高配版，还是大品牌低配版好？
准备买逸动P手动豪华，之前问了轩逸，宝来，后来想了想，第一台车还是便宜点吧，不是从合资国产考虑的，仅仅因为国产便宜些，手动中高配能便宜接近4万了，新手先开几年练手，后面再换个好点的，个人见解
如果是新手，刚刚拿到驾照，最好是买辆便宜的二手车，等熟练以后再买新车，买车我个人建议买国产车就可以了，现在国产车质量，性能，配置都很好了！个人推荐吉利，长城，比亚迪，要是特别有钱想买豪车，国产车就是[_a***_]！
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在讨论是买合资车还是国产车前，我们要先了解什么是合资车？什么是国产车？最后才是买合资车还是国产车。
1、什么是合资车？
2、什么是国产车？
3、买合资车还是国产车？
合资车是指由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金，国外投资方出品牌、技术、资金、人才等；合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握，简单点说就是，核心技术(发动机，变速箱这类)国外进口，其他零配件我们生产或者找相应的供应商，然后我们把汽车组装完毕再取个中文名字销售这样。
广义上的国产车是指除了进口车之外在我们国家生产的汽车都叫国产车，但是为了区分我们自己生产的国产车和中方和外资合作生产的车，这里国产车是指中国人自己设计的车，是中国人自己设计并制造的车，具有自主知识产权的车，中国人自己品牌的车。
刚考出驾照的新手，我说说个人看法，两种选择，新车和二手车。二车还是新车好主要还是看您的实际需要，考虑车子长期开的话新车相对省心一些，考虑短时间练手过度还是二手车相对划算一些。
新车的价格相对于二手车来说，首次投入的成本肯定是要高的，不光车价贵，还要额外缴纳购置税，但车况比较稳定，毕竟有2~3年的原厂质保，在质保期间维修的费用相对比较低。正所谓“买车容易养车难”更多的车主宁愿多花点钱，也希望买车后能享受优质的服务，尤其对于新手车主，买新车是省心的保证。
买新车好处：
（1）事故，泡水，潜在问题几率较少。
（2）3年左右的整车质保。
（3）6年免检。
（4）对于处女情结来说新车出现问题几率低。
（6）外观内饰设计款式较新。
买二手车的好处：
我入驻以来最头疼的问题，就是说话从不带预算的。
汽车这种东西恰恰品质大部分时间和价格挂钩。
三十万的车一百万的品质，这辈子只能在二手车市场看见。
比如说比亚迪唐PHEV，能让人觉得不错的就是加速。
如果你就图一脚加速踏板踩到底的推背感，你选国产车没啥问题。
但是如果你想享受电光火石的换挡+驾驶乐趣，那就要看合资车了。
虽然是个小众合资品牌，但是那种弯道的乐趣感真心是让人笑出来的。
如果要的是一个玩具，甚至还是有MX-5或者CX-30这种小可爱让人爱不释手。
既然纠结国产还是合资，那么预算其实不算高。那你也无法忽略故障率这个话题。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
我觉得这个排名还真得好好来分一分。毕竟这几年国产品牌发展取得了很大的进步，我们对于国产汽车的发展有目共睹。好些个自主品牌进步非常大，他们推出的车型，也完全脱离了曾经我们印象中那种山寨廉价的印象。但是我们依然不能否认，国产品牌里面仍然有一些处于比较落后的位置，车企自身并没有多大的发展。那么我们今天就来聊一聊，关于众多的国产品牌，如果真的要区分出一二三线的话，这些不同的品牌究竟要摆在哪个位置上？
一线：长城、吉利、比亚迪、长安、
长城专注于SUV的研发，取得了傲人的成绩，一款H6车型畅销数年经久不衰，现在已经开始走出国门，在海外建立整车基地和销售渠道。吉利近几年推出的车型大多是爆款，尤其是大幅收购海外汽车品牌，建立和完善了自己的技术实力，更在2018年获得国产品牌总销量冠军。比亚迪在新能源领域的成绩独树一帜，国产品牌中无一敌手，推出的新能源车型也广受好评。长安就稍微会差一些，不过，长安也在加紧追赶先行者的脚步，车型整体实力也在不断提高。
奇瑞按理说应该分属一线品牌，不过，产品销量拉了后腿，但技术实力并不比上述一线来得差，所以应该认为，奇瑞算上低于一线高于二线的品牌。东风、江淮、这两个品牌可以认为是中规中矩，没有太多存在感，但也不至于让人认为太差。至于名爵，这两年开始发力，知名度也在不断提高，可以看做是比较有潜力的二线品牌。至于启辰、传祺、宝骏、荣威，都有合资厂商在背后撑腰，甚至包括有人认为五菱也应该在列，严格意义上不能看做自主品牌，因此，将这些品牌列入二线阵营。
三线：众泰、海马、力帆、东南、华泰、陆风、野马、等其他全部品牌
三线品牌里面，个人认为，众泰和海马是最有潜力向上走的。虽然众泰有著名的皮尺部之称，也确实山寨了很多知名车型，可我们不能否认，众泰的造车实力，或许在研发上没有多大优势，但众泰的综合实力还是很强悍的。海马，虽然产品车型与消费者的审美观向来格格不入，不过坚持自主研发的精神，值得我们钦佩，相信慢慢的也能壮大起来。至于剩下的这些品牌，要么是清一色的山寨产品，要么是拿着好几年前的产品在圈钱，要么是已经快破产倒闭，我基本上看不到这些品牌继续存在的意义。
这当中，我少说了红旗，对于这个品牌，我不予置评。
在未来的中国汽车品牌发展过程中，关于这些二三线车企，等待它们的无非就是两条路，一、无法维持被收购。二、逆市上升实现逆袭。不过第二条路基本上不太现实，没钱没人没技术，怎么逆袭？最大的可能性就是，被收购后形成一种联盟，共同抗衡来自一线的压力，绝大多数品牌将会被***整合，而自身消失在不可阻挡的历史洪流中。
据说国产汽车品牌一共有130多个品牌。
我觉得一二线应该就是我们经常听到的那些品牌，当然也可以按照销量情况来区分。
首先一线：无外乎吉利、长安、长城
二线可能就是：五菱、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、广汽传祺、红旗、小康
三线可能就是：东风柳州、江淮汽车、东风启辰、北京汽车、一汽奔腾、东风风神之后的品牌了
不过也有部分车友认为五菱应该属于一线、毕竟保值率有那么高
我觉得如果你要买自主汽车的话，只要认准了比较靠前的几个品牌，那么都是比较不错的，毕竟自主汽车今非昔比，不过如果是一些听都没有听过的品牌，还是要留个神，小毛病可能会有点多。
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？
其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。
所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、***万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。
到此，以上就是小编对于汽车品牌分类和价格分类的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌分类和价格分类的3点解答对大家有用。
