大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于启辰汽车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍启辰汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
启辰怎么样？
启辰这款脱离自东风日产的品牌，在初期的时候靠着骐达的老平台生产了几款车型，在市场中还是赢得了一些知名度，更加低廉的价格和日产的三大件也着实很吸引人。不过当时五个星星的logo也让人吐槽了很久。
在过了两三年好日子后，启辰的核心竞争力就慢慢开始下滑，虽然有着日产技术的噱头，但是自家的装配技术有点落后，同时为了把成本压缩，在内饰的用料上也进行了***，让启辰的生意变得不是那么好做。
此外其他自主品牌的纷纷崛起更是让启辰变得更加的渺小，拼命的去刷存在感，但是效果都不怎么理想，去启辰4S店看车，销售顾问更多的还是再强调自己的低价和日产的“芯”。
目前启辰就一款D60独自扛起大旗，销量也仅仅只有六千来辆，其他车型均上不得台面，如果说性价比的话还是可以的，如果启辰在细节上再下下功夫应该会更好一些，产品营销上也要下大功夫。
启辰车是用骐达的平台打造的，质量不错的，它的发动机是日产原装的，但外壳子是国产的，所以有人说它是日产骐达的国产版，算国产车，皮实耐用，发动机终身保修，质量没的说，只要你不在意品牌，车的性价比很高，不错。
楼主，你好。
其实对于启辰这个品牌，小编并无好感，说白了这个品牌就是东风汽车，和东风日产应付政策的“怪胎”。
成立之初称为:东风日产启辰，属于合资国产品牌，现在更名为:东风启辰，彻底的国产品牌。
为什么呢？人家日产不陪你玩儿呗，没功夫搭理你们这些靠着老旧平台，老旧车型占市场，不创新的家伙。当然，就算不陪你玩，平台技术费用，你们卖出了车，还是要给的。
其实东风日产启辰成立的时期，正是国产合资品牌成立的爆发期，为了应付政策，广本成立了理念品牌，东本成立了思铭品牌，这种例子比比皆是。
拿出的车型，要么平台老旧，要么车型老旧，你看那叫做理念的车，长的什么样子啊，连根正苗红的国产车一半都不到。
额，跑题了啊，继续回到启辰上面来，启辰成立之初，和其它所谓的合资国产品牌一样，迅速推出了自己的产品，启辰D50、和启辰R50。
是不是特别的熟悉？
是的熟悉的配方，熟悉的味道，一切都是基于老款日产平台打造的，甚至什么都没换，就换了LOGO。
此后的启辰一直基于日产的老旧平台和车型技术打造属于自己的车，有些人会说，花国产的钱，买日产的车，没什么不好的，对于此类回答，小编一路不予置评。祝你们永远启辰。
而后宣布成为东风启辰的启辰，成为了实质意义上的国产车。那么再来看看启辰的最新成果吧。
首先看到的是启辰的T70 售价区间为:8.78万-12.98万
然后看到的是，启辰的T90 售价区间为:10.98.-15.48万
这两款车可以说是非常个性的存在，T70还算中规中矩，T90则完全颠覆三观。而对于他们的售价小编我想说，真芯有颗合资的以啊！
写在最后:其实小编并不是在黑启辰，相反启辰在所谓的国产合资，还是合资国产品牌中，走的最远的除了宝骏就是他了。
家用可以，便宜，小毛病少，花国产的钱，买合资车的三大件，虽然平台老，但是技术成熟，故障率少，要老百姓买车，是为了方便，买个技术成熟的，以后也省心。别喷，老百姓买车是为了提高生活质量，不是买麻烦回家。
嗯，谢谢分享，我的16款自动D50，17年7月低买的，半年跑了15000多，非常省油，百公里油耗5.8L，唯一的不足就是内饰设计太菜了，车漆太薄了，碰到几个石子就刮花了，整体感觉车太轻，跑高速都不怎么敢用力踩，不过家用选启辰非常不错，空间大，省油，动力输出还可以，总之非常适合家用
选它，不后悔！
请问想看看启辰的车，他家哪款卖得好？大家有推荐吗？
个人观点，不要喷我呀，启辰其实不是很熟悉哪些车卖的好，不过就网上说法转换成我的看法，大家都说启辰是换壳车，其实单看换壳车觉得还不错，更便宜，就是给你换壳换标好像很不错，不过总得来说车子的综合素质要比日产低很多了吧，各个方面都差一点，最后出来的效果就会差很多，我个人如果要买启辰的车可能会买T90，因为这毕竟是旗舰车型，应该能保证基本车的质量，另外外形很骚气，也不错。我自己最喜欢启辰的logo，感觉有点像斯巴鲁的味道，
本人2015年购一汽森雅S80一台。去年一直想换车，苦于旧车一直没脱手。期间我关注并咨询过荣威RX5、RX3，猎豹S9、启辰T60车型。通过对比，咨询，启辰T60最后成为我心目中的理想更换车，准备旧车脱手马上就换T60。疫情全国人民在家隔离期间网上看见启辰又出了一款启辰星（2020年4月23日上市），从网上看外观和配置均高于T60（价格也实实在在高于T60不少）。于是我几次到4S店对实车进行了观看（当时只有高配，没有手动挡低配的）。最后在5月9日定下来一台启辰手动挡启辰星星悦版。在6月5日提到该车。通过近二十天的使用，目前对该车的外观、配置、内饰、操纵、性能都感到满意（同事和朋友们对此车的外观都非常认同）。我把此车的一些基本配置简单说一下：
1：10.5寸大屏
3：司机[_a***_]离车2米，车辆自动锁闭车玻璃和车门。靠近车辆1.2米自动解门锁。
5：通过手机可授权第二方对车辆进行多方面的驾控（我有此功能，暂时还没有试用）。
目前车辆已经行驶了511公里，新车加油240元（92号汽油，5.51元一升）。手机上显示的是百公里耗油7.9升（车辆50%在城市里行驶，期间因为天热，开空调时间综合时间约4小时）。
各位老铁问一下，启辰汽车怎么样？启辰星怎么样？
启辰星
是启辰集团，4月7号上市的一款suv，预售价格为11-15万。
配置亮点
1，轻混加持，这也是现在各大厂商力推的，节能减排，降低车辆使用的技术。
2，12.3英寸液晶仪表盘，15.6英寸中控导航，独特的档把设计，和车内一众高科技配置，可以让启辰星越级吊打竞品。
3，空间方面，后排乘坐空间非常大，后座是平的，足可以让你做一些极限运动，副驾座椅可以平躺也是一大亮点，副驾女神躺，是不是让你想入非非。
4，品牌号召力这块，也是启辰的强项，得力与东风日产的技术和生产线加持，启辰在整车品控，实际使用中还是非常可圈可点的。
我推荐购买，但是可以等待一段时间，因为新车上市短期内优惠不大，等价格稳定之后推荐入手。
配图为懂车帝启辰星
东风启辰，真的有自我生存的能力吗？在2017年2月份宣布脱离东风日产而独立之时，大家都认为它有，不过，估计连东风启辰都没有那么的相信自己。
事实上，在宣布独立之后，外界对东风启辰最多的点评，就是“不再有东风日产的荫蔽”。如果按照正常的理解思维，应该是这样的，但有人指出，若是去到东风启辰的4S店看车时，销售人员还是会一脸骄傲地表示这款启辰的车子搭载的是日产的技术，言外之意便是同级的竞争对手都比不上。
那么，如此混乱的定位，东风启辰却为何任由这样下去，不对4S店的销售话术进行统一培训呢？启辰星的上市，或许就给出了答案。
面向高端
2020年4月23日，启辰星上市。这款车型被东风启辰誉为A+级SUV头等舱，说到底，就是想说启辰星很高端，至少定位和形象都高于此前的产品。
这么去赞誉，东风启辰是有理由的。其一，启辰星的设计造型和过去的截然不同，满天星的前脸设计，更是被东风启辰喻为“星火燎原”，其中意思，也就不言自明；
其二，按照官方的说法，启辰星是“东风启辰历经十年积淀、三年雕琢，高效整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术***，打造出满足中国消费者高品质出行需求的全新车型”，这句话的中心思想无疑在于“高效整合雷诺-日产-三菱联盟全球技术***”，而在2019年的广州车展上，东风启辰总经理表示，“启辰要致力成为自主主流市场的高价值商品提供者”，这些话看着都很漂亮，但无疑是相互矛盾的；
其三，东风启辰之所以脱离东风日产，显然是为了脱离低端的形象，无论怎么样，东风启辰都需要寻找一个合适的时机去让整个品牌面向高端。
没法脱离日产
启辰和奇瑞哪个质量好？
实际上这么比较挺无聊的，因为每个品牌厂家不止一款车型，也各有所长。
如果非要比较，看一下两个品牌的历史就知道了。
首先奇瑞是曾经的自主品牌老大，研发能力强，有自主的高功率发动机，CVT波箱等等，虽然近些年在车型发布上走了不少弯路，市场表现也被其他自主品牌超越，但是奇瑞仍旧是自主品牌中不可或缺的主力军。
再看启辰，实际上是合资品牌为了跟自主品牌抢占市场而衍生出来的，把日产的淘汰车型继续生产，降低了价格，来抢占一些市场份额，这个品牌到底是合资还是自主也曾经是争论的焦点。
综上所述，奇瑞跟启辰实际本就不在一个层面上，奇瑞在很多方面是完全超越启辰的。
1 启辰质量更好。
2 启辰为了提高车子的操控性，这款车在重量上进行了严格的控制，其整备质量要比Q7少了半吨左右，在材料和结构上都进行了严格审核。在弯道中，Q5给人的感觉并不是冒进，而是理性的把握，从这点上来看，即便是把座椅进行40/60分折的话，最大行李箱容积也要小于宝马的同级车。
启辰和奇瑞相比奇瑞质量好。
奇瑞汽车质量更可靠一些。一方面现在的国产技术已经提高了很多，也成熟了很多，服务也能够跟得上，享受的优惠政策和价格也比较便宜。另外很多合资车的配件，已经被国产化，虽然打的是合资品牌，但很多配件都是国产的，经过合资品牌的升级后，价格更高了，但质量方面不一定强。
启辰汽车怎么样啊？
启辰汽车还可以。
启辰这款脱离自东风日产的品牌，在初期的时候靠着骐达的老平台生产了几款车型，在市场中还是赢得了一些知名度，更加低廉的价格和日产的三大件也着实很吸引人。不过当时五个星星的logo也让人吐槽了很久。
到此，以上就是小编对于启辰汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于启辰汽车报价的5点解答对大家有用。
