大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌进出口影响价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车品牌进出口影响价格的解答，让我们一起看看吧。
2021进口车都涨价了吗？
是的。至少绝大部分车型都是涨价了。主要是因为今年受到疫情影响，全球各大汽车制造厂商产能明显下降。同时，跨国运输和贸易通道也在相当程度上受阻，国内进口车出现供不应求的局面。众所周知，供求关系决定价格高低，在这种背景之下，进口车经销商纷纷***取收紧优惠、加价提车等方式涨价销售。
汽车圈的怪论，为何进口看不起合资，合资看不起国产？
一、看不到民族品牌的进步
现在，我们的国产车无论从质量技术、售后服务等方面和合资车不分伯仲，和进口车也可媲美。不说别的，看看我们日常生活用的家电，原来都认为月亮是外国的圆，现在我们的国产家电都出口西方发达国家了，汽车产品也一样，像吉利、比亚迪等国产车，虽不能领跑世界，但并不落后。
二、品牌影响力不足
汽车品牌需要多年打造，需要用组合拳宣传，一些进口车都是百年品牌，有一定的客户群体，也做到了家喻户晓，信誉度和美誉度高，这是这种怪论有一定市场的根本原因。
现在汽车关税降低了，有些进口车比国产的还便宜是什么原因？
看问题该两面看，中国文化就是辩证的，多元的。话不多说直切要害！
如果没有国产车，换言之打压国产车。国外车会不会彻底的垄断中国交通工具？
结论:找到平衡点，不能外国独大！国产车不会坐视不理。国产车好好技术革新，别给国家丢人！
德国汽车每年从中国赚多少钱？
德国汽车每年从中国赚多少钱？
这个问题还真不好回答，因为迄今为止，还没有哪家德国车企公布自己在中国的详细销售数据和营业额、利润等，我们只能根据公开的数据大致估算。
德国车在中国市场上主要有大众、奔驰、宝马这三家，此外还有博世、大陆、***埃孚等大量的汽车备件供应商，我们根据2020年公开数据估算一下。
1、大众汽车：2020年大众集团在中国市场销售385万辆汽车，营业利润是36亿欧元（约合人民币280亿元）。此外，还有一部分纯进口的大众汽车，我们以二十亿的净利润估算，大众公司全年在中国市场大约能赚取300亿元人民币。
2、奔驰汽车：2020年奔驰汽车在中国市场销售77.4万辆车，其中北京奔驰销售61万辆，销售额为1696.96亿元，毛利459.77亿元，净利润至少有300亿元。这些钱奔驰公司至少能分走一半，即150亿元。其余的十多万辆是进口车，以每辆车净利润三千欧元计算，16万辆车的利润大约是五亿欧元，约合人民币38.9亿元。与北京奔驰公司获取的利润相加，奔驰公司每年从中国大约赚取200亿元人民币。
3、宝马汽车：2020年宝马汽车中国市场销售777,379辆汽车，其中华晨宝马占据了大多数，根据公开的数据，华晨宝马净利润大约是80亿元，宝马可以分走一半即40亿元。此外还有大约二十万辆的进口宝马，以单车净利润二千欧元计算，大约是四亿欧元，约合人民币31亿元。这些钱加在一起，宝马汽车每年从中国大约赚取70亿元人民币。
4、零部件供应商：德国有大量的汽车零配件供应商，比如博世集团、***埃孚变速箱、舍弗勒集团、大陆集团、***、道依茨、格特拉克等，全都是在汽车零部件领域数一数二的角色。不仅仅德国汽车离不开它们，我们的自主品牌汽车也离不开它们，因此它们也在中国市场获取了高额的利润，粗略估算每年不会低于三百亿元。
这个还真不好估计，只能粗略的回答一下，经过计算以后，得到德国获得的利润大概是660.5亿元，详细计算过程如下。
我们先统一一下对于概念的理解：
首先：赚多少钱限定在“利润”这个指标上。这个指标才能真正体现收入扣除成本的数值。
其次：各家公司的年报还未公布，只能基于2017年上半年的数据预估。
最后：德国汽车仅分析宝马，奔驰，大众，这个定义大家最能接受。不分析宝沃，这个品牌的争议比较大。
中德合资公司总利润分析
2017华晨宝马1-6月利润超过71亿元，所以预估全年利润142亿元。
以奔驰宝马奥迪为例，2022年BBA在中国共销售汽车2157593台车，以BBA均价35万来计算，按照10%厂家制造毛利，光BBA就能从中国赚走750亿人民币，所以再加上南北大众保时捷这些，德国汽车每年从中国赚走1000+亿人民币的利润是很轻松的。
众所周知，德系品牌占据了国内汽车销售市场的主导地位，其中包括了奔驰、宝马、奥迪、保时捷，大众等品牌。
我们简单按照2021年11月汽车品牌销量排行榜的数据上看，大众11个月的销量为1918124台，奥迪11个月的销量为577659台，奔驰11个月的销量为541330台，宝马11个月的销量为602558台，德系车总销量高达3639671台；再加上保时捷，网上数据找到实证数据，相信2021年德系车在国内销量超过400万台。
按照保守估计：
大众汽车2021年全年销量为210万台，单车毛利根据2020年的数据预计为2500元，预计大众品牌在国内的销售利润为：52.5亿元。
奥迪汽车2021年全年销量为62万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为2.6万元，预计奥迪品牌在国内的销售利润为161.2亿元
宝马汽车2021年全年销量为65万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为3万元，预计宝马品牌在国内的销售利润为195亿元
奔驰汽车2021年全年销量为60万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为4万元，预计奔驰品牌在国内的销售利润为240亿元
保时捷汽车2021年全年销量为10万台，单车毛利（根据2020年的数据）预计为8万元，预计保时捷品牌在国内的销售利润为80亿元
预计德系品牌在国内总销售利润为728.7亿元，按照合资车企50:50的分配来说，可以预计出德系品牌在国内每年毛收益高达364亿元以上。
以上数据仅为个人预测的，今年在缺芯片的状况下，德系车依然保持着稳定的销量，应该说销售利润应与2020年相比更加高，特别是德系车型以往的优惠减少，奔驰变相加价，保时捷一直处于加价状态的，估计超过500亿肯定没问题。
不算进口整车只是合资车的话，生产一辆整车，车一下线，还未销售，首先就要近千美元交给外国车企，也就是专利技术费用。然后才是销售产生的利润分配，按合资比例。一般合资车企都是这样的，大家看到的外资车企利润，只是销售后分配的，可见外资车企在我国是多么舒服😄
整车进口税率多少？
进口汽车的关税税率为25%;
消费税税率：
(1)汽缸容量(排气量，下同)在1.5升(含)以下3%
(2)汽缸容量在1.5升至2.0升(含) 5%(3)汽缸容量在2.0升至2.5升(含) 9%
(4)汽缸容量在2.5升至3.0升(含)12%
(5)汽缸容量在3.0升至4.0升(含) 15%
(6)汽缸容量在4.0升以上 20%;
增值税的税率为17%：
进口汽车综合税计算：
1报关价(到岸价);
到此，以上就是小编对于汽车品牌进出口影响价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌进出口影响价格的5点解答对大家有用。
