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国内最严汽车安全碰撞测试,日系车成绩表现优异
大咖辣评：全新一代雷凌基于TNGA架构下的GA-C平台打造，与欧版卡罗拉车型为姊妹车型，欧版卡罗拉在E－NCAP碰撞测试中得到了非常优异的成绩，国产雷凌其实也有继承它卓越的安全性。
日系车在各大碰撞测试中的成绩并不差，安全性是可以的，只是被一些竞争对手黑而已，看下日本车在美国的销售情况就知道了，曰本工业虽然不能跟英美德意比，但在亚洲绝对无其左右的。中保研作为目前比较权威的机构，大众对其还是有着较高的认可度。
值得一提的是，宝马3系不仅在中保研的碰撞测试中获得优秀评价，在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的碰撞成绩中，宝马3系更是获得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。沃尔沃XC60 新车指导价：329-499万元 来自北欧现被吉利收入麾下的沃尔沃一向以安全性能优异而被消费者喜爱。
综上所述，日系车在高速碰撞中看似易碎，实则是因为人们对它们的刻板印象和新闻报道的偏向，而非其设计或结构问题。实际上，他们在主动安全和行人安全方面的表现优异，只是在特定得分项目上稍低，整体安全水平不容小觑。
尽管如此，丰田等日系品牌在碰撞测试中表现出色，如丰田奕泽在中保研的碰撞测试中获得优异成绩。因此，将安全性简单地与车身厚度联系起来是不全面的。总结来说：日系车的省油性能与其轻量化设计有关，但并非仅凭薄皮。消费者在选择时，应考虑车辆的安全性、性能以及自身需求，做出明智的决定。
国产跟进口一样安全?不信看中保研测试和IIHS测试结果!
1、朱西产：近几年通过C-NCAP新版本的不断推出，中国版本的C-NCAP与欧洲版本的Euro NCAP，在碰撞测试的难度上已经非常接近；中保研C-IASI推出时就把美国IIHS的评价原版搬到了中国汽车市场。客观地说，对于一个整车企业而言，要同时在这两个评价标准下要取得好的安全性评价结果，技术难度是非常大的。
2、从测试结果来看，两款车型在被动安全、儿童安全保护、行人保护与主动安全四个方面都有着亮眼的表现，整体安全素质与欧洲市面的其他品牌五星车型不相上下。作为一款国产车型为何去拿欧洲五星？原因就在于，作为国内最早一批出口汽车至海外的车企之一，上汽在这两款车型上市之初便进行出口。
3、而厂商送检也最为网友诟病，“车企送检的定制化碰撞测试车，跟我在4S店买到的能一样吗？” 不同的是，中保研C-IASI碰撞测试车均为独自在市场上购买，且都是低配车型。 相比之下，中保研C-IASI测试车的获取形式更能赢得用户的认可，这也使得人们更倾向于相信后者的碰撞测试结果。
4、随着近两批共计23款车型安全评测结果的公示，一下让C-IASI（中国保险汽车安全指数）成了整个车圈关注的焦点。理由很简单：在中保研的把关下，参与测试的车型不再“高分”通过，过去一片祥和的车辆评价体系在这几次测试中被打破。比起C-IASI的风光，成名更早的C-NCAP地位则略显尴尬。
5、说明上汽已经吃透了中保研的测试内容。教授总结 从用料和车身安全这块看，国产车相对更厚道，不能说买国产车一定是物超所值，但起码是物有所值。合资车这几年赶上了新老迭代，新款车型的车身安全性有很大提升，特别是基于丰田TNGA架构打造的新车，主被动安全配置以及车身安全性能都非常不错。
6、来自北欧现被吉利收入麾下的沃尔沃一向以安全性能优异而被消费者喜爱。因而，中保研所公布的XC60碰撞测试结果备受关注，消费者迫切地想知道国产的XC60是否存在减配问题。幸好，沃尔沃还是那个沃尔沃。动力可以不是最充沛，配置可以不是最丰富，内饰可以不是最豪华，但安全是一定要的。
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