大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于各汽车品牌底盘价格表的问题,于是小编就整理了3个相关介绍各汽车品牌底盘价格表的解答,让我们一起看看吧。
bba谁的底盘质感高级?
BBA中当属是奔驰的S级底盘质感最好了,行业里也是共同认可的标杆品牌。奔驰的工程师创先在S级上运用了双腔空气悬挂就在今天也是黑科技满满,竞争对手没有这项技术只能望尘莫及***用错位竞争,除了这个奔驰的底盘调校有着丰富的技术与经验因为奔驰就是造豪华舒适的品牌。
宝马排第二因为近几年宝马高层决定用7系追击奔驰S而开发了一套魔毯悬挂让7系在运动之余增加舒适性这样可以讨好年轻用户。
奥迪排第三确实奥迪只能通过应以为傲的全时四驱系统来增加道路的安全性,用的空气悬挂也是一般,底盘调校能力不错但要和奔驰宝马能力较量显然还要花点时间的。
面包车底盘和轿车及SUV底盘有什么区别?为什么鄙视轿车及SUV用面包车底盘?
面包车是非承载底盘,就是有一个实实在在的底盘,车壳和悬挂系统安装其上。轿车是承载底盘,就是底盘和车壳做在一起,悬挂安装于车壳。其实轿车底盘也就是在车底板关键部位加上些付梁,或者扭力梁。
汽车底盘有多重要呢?底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。所以,一个好的底盘,可以保证驾驶者的生命安全。
面包车一般以载货为主,强调底盘的承载力,因此后悬挂多为弹簧板,而且载重一般在车厢后部,为了避免前轮驱动打滑,多为前置后驱,如果直接用面包车底盘做SUV的话,由于悬挂过硬,减震不好,又由于前置后驱驱动轴的存在,噪音相对前置前驱要大一些,同样由于前置后驱,容易转向过度,导致了在高速和湿滑路面时车辆稳定性不足,因此以乘坐舒适性为主的SUV(现在大部分SUV为城市SUV,不强调越野性)不适宜用面包车的底盘。
至于四轮驱动的形式,一般分为分时四驱,适时四驱和全时四驱。分时四驱多见于硬派越野,平时以后驱为主,只有在泥泞等路面需要脱困时才手动切换到四驱模式,这种驱动形式在铺装路面同样面临面包车的容易转向过度问题。第二种是适时四驱,这种多见于城市SUV,平时以前驱为主,只有在监测到车轮打滑时后轮驱动自动介入以保证车身的稳定,这种以保证四驱形式以保证车身稳定为主,可以适度越野,但越野能力不如分时四驱,这两种四驱形式多见于紧凑级SUV,而第三种全时四驱则一般见于豪车,这种四轮一直保持驱动力,既能保证正常驾驶时的车身稳定,又可以提供最大强度的越野能力。
由上可见,虽然面包车,紧凑级SUV,豪华车(包括SUV和轿车,跑车)同样都可以实现后轮驱动,但是实现的方式和目的已经有了天壤之别,自然所带来的驾乘体验和安全性不可同日而语。
长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强?
目前国产汽车品牌中实力比较靠前的几个品牌主要有:吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪等,关于这几个品牌孰优孰劣的争论,一直以来也争论不休,今天我们就来聊一下国产汽车品牌中哪个底盘技术更好。
由于每个品牌的车型都很多,所以我们就拿吉利博越、哈弗H6、长城CS75、荣威RX5、奇瑞瑞虎8、比亚迪宋这几款十万左右的热门SUV来对比一下,这几款车型都是***用前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构,其中瑞虎***用的是铸铁式的下摆臂,其他车型均***用双层冲压的下摆臂。
在这几款主流的SUV车型中,吉利博越、比亚迪宋以及长安CS75都是使用老款丰田RAV4的底盘,虽然细节上有所变化,但是整体的结构还是完全保持了原状,至于哈弗H6则是沿用了老款本田CRV的底盘。其中只有奇瑞瑞虎8是***用自主研发的底盘,基于奇瑞T1X平台打造。
从底盘平整度的角度来对比,吉利博越、长安CS75和比亚迪宋由于也用的是老款丰田RAV4的底盘,结构显得有些杂乱,***用了纵置的油箱设计导致中梁被切割,连贯性比较差,另外通过性也一般,很容易刮蹭油箱导致漏油。哈弗H6、荣威RX5以及瑞虎8的底盘则显得平整很多,通过性也很不错。
在驾驶体验上,荣威RX5和比亚迪宋这两款车普遍被用户投诉底盘太“硬”、隔音效果较差,碰到路况差一点的路况就颠***,而且还有不少的异响,长安CS75的底盘质感表现的中规中矩,哈弗H6、吉利博越、瑞虎8这几款车的底盘质感还不错,对于颠簸的过滤效果良好,而且隔音做的也不赖,开起来的厚重感挺强的。
在底盘结构方面,显然奇瑞瑞虎8和哈弗H6的性能更优秀,其他几款车型的底盘均有不少的槽点,但是对于城市代步的SUV而言,还是可以满足需求的。总体来说,国产SUV在底盘的***方面和合资SUV还是有很大差距的,在驾驶质感上感受特别明显。
到此,以上就是小编对于各汽车品牌底盘价格表的问题就介绍到这了,希望介绍关于各汽车品牌底盘价格表的3点解答对大家有用。