大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众发动机与丰田的区别的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众发动机与丰田的区别的解答，让我们一起看看吧。
丰田涡轮增压发动机和大众涡轮增压发动机哪个好？
发动机，肯定是德国的更好。
最近看到几篇吹嘘日本发动机的文章，吹嘘日本发动机的低温装配技术，即在低温下装配发动机。
之所以***用低温装配，是利用热涨冷缩原理，让过盈配合的零件过盈量在低温下变小或变得没有，更加容易装配，以提高工厂装配生产效率，设计工作也可以偷懒。
实现这种工艺并不困难，为何德国和美国车厂少用？那是因为这种装配工艺用在汽车上，是以牺牲用户利益为代价的。
用在发动机装配上，它牺牲了发动机的可维护（可维修）性，这也导致日系发动机是一次性的，不可维修。懂汽修的都知道，日系发动机不能拆，一拆差不多就报废了。因为***用低温工艺装配的过盈配合件，一旦装配即不可拆卸，出问题只能报废了事。
要说起丰田和大众的涡轮增压发动机，哪个更靠谱，我觉得还是大众的涡轮增压发动机比较靠谱，尤其是小排量涡轮增压发动机，毕竟大众汽车开发涡轮增压机的技术比较早，而且投入市场时间也长，技术也非常成熟。比如速腾1.4t发动机，自从投放以来性能一直非常稳定。反观丰田的1.2t发动机，就不是很理想了，投诉量就非常大，反映的问题普遍是发动机抖动、异响和存在着漏油等现象，那么丰田汽车作为一个全球性的大型车企，其它产品性能都非常稳定，为什么1.2t发动机，却如此不堪呢？
大家知道国内最先发展小排量涡轮技术的是德系，而后是美系、韩系和法系都开始大力发展，就连自主品牌的各种车型也开始推出自己的小排量涡轮增压发动机，而日系却一直坚守着自己的自吸阵营。不过，近几年来由于国内环保政策紧缩，小排量涡轮发动机以先天的优势得到了大量推广，就拿一点1.2t和1.6l两款发动机相比，两款发动机的最大功率虽然基本相等，不过，1.2t的最大扭矩要高得多，而且油耗还有所降低，所以小排量涡轮增压发动机，就如雨后春笋，遍地开花，基本上成为各大车企的主流动力。
丰田汽车为了应对中国的市场需求，开发出一款1.2t发动机，应该说该款发动机是应急而出的，并没有准备好。从目前看，丰田已经开始大力开发新能源汽车，涡轮增压发动机只不过是过渡产品，不可能投入更大的精力去进行研发，既然小排量涡轮增压发动机是临时制造出的产物，所以出现问题也是情理之中的事。
看到这个问题，相信会有不少人会跟我一样，首先想到的就是大众的涡轮增压。的确，大众的涡轮增压已经深入人心，就像大众烧机油一样一样滴。而丰田呢，就是自吸，动力平庸，机子耐用寿命长。
对于这个问题我是网上搜资料，请教老前辈，才发现，其实不然。今天就和大家分享一下。
单说丰田的涡轮增压，WRC冠军车搭载的3S-GTE、前匹马力屡见不鲜的2JZ-GTE牛魔王，都是旧车迷们津津乐道的话题。然而近十年的沉寂，相信有的人早已忘记丰田还会用涡轮。要知道，涡轮增压发动机最重要元件的就是涡轮增压器，但是，大众并不具备单独生产增压器的能力，而是外***的形式，加装在发动机上。大众外***IHI的涡轮增压器，虽然大众与其有很多年的合作经验，但是外***的涡轮增压器还是要有一个匹配的过程。丰田又刷新了我的认识，丰田是独立研发，独立生产。但是这么多年，丰田一直主推自吸发动机，不知在涡轮增压发动机是否会有些生疏，相信主推的1.2T发动机将会是很好的证明。
这个问题现在真的给不出确切的答案，只能自己感受，没有绝对的好与坏，适合自己需要的永远是最好的。
大众1.2T和丰田1.2T有什么区别？哪个动力好？
大众1.2T和丰田1.2T都是为了满足欧洲和中国的排放法规而研发的小排量涡轮发动机，主要用于A级轿车，并且都保留了四缸布局，确保基本的运转NVH。我不是工程师，技术上的区别就不在业内大神面前班门弄斧了，还是从用户角度，简单说说结果层面的区别吧。
动力参数
大众1.2T：最大功率116马力，对应转速5000-6000rpm，最大扭矩200牛米，对应转速2000-3500rpm。变速箱***用DQ200 7速干式双离合。
丰田1.2T：最大功率116马力，对应转速5200-5600rpm，最大扭矩185牛米，对应转速1500-4000rpm。变速箱***用可模拟10挡的CVT。
从数据来看，大众1.2T最大功率转速范围大，最大扭矩更高，而丰田1.2T最大扭矩转速更宽泛，二者各有千秋。但理论上，在其他条件相同的前提下，大众1.2T地板油高转速区的动力会更好些。
实测加速
虽然参数一样，但实际动力性能似乎是大众1.2T更强（当然和变速箱匹配也有一定关系）。以搭载1.2T的速腾200TSI和雷凌185T来说吧。前者整备质量1360kg，之家测试的0-100km/h加速为10.99秒（下图1），后者整备质量1370kg，之家测试的0-100km/h加速为12.***秒（下图2）。雷凌这个成绩不仅比速腾慢了2秒，比老款的自己更是慢了近3秒（下图3），这种动力倒退现象还出现在1.8L混动和2.5L混动上。看来丰田为了省油，对动力的调校真是越来越佛系了。
油耗
在严苛的排放政策下，咱们家用车的排量是越来越小了，从之前的3.5、3.0到现在的1.5、1.2，丰田和大众的很多车型都用上了1.2T的发动机，那么这两款发动机有什么区别，谁的表现更好？接下来我们就来对比下这两款发动机。
我们以大众速腾2021款 200TSI DSG时尚智联版，和丰田卡罗拉2021款 1.2T S-CVT先锋PLUS版，它们都搭载1.2T发动机，其中大众的这款1.2T发动机，可以输出116匹马力，200牛米，峰值扭矩的转速区间是2000-3500转，丰田的这款1.2T发动机可以输出116马力，185牛米，峰值扭矩的转速区间是1500-4000转。
从参数上来看，两者各有优势，大众的1.2T发动机扭矩更强，而丰田的1.2T发动机峰值扭矩来的更早，而且峰值扭矩的转速区间更宽泛。
两款车的零百加速成绩差了接近一秒，大众速腾1.2T版本的零百加速是10.99秒，而丰田卡罗拉1.2T版本的零百加速是11.79秒，相差大约是0.8秒，但是零百加速受到的影响因素较多，其中变速箱的影响较大，而大众速腾搭载的双离合变速箱，确实要比丰田的这套CVT变速箱，在零百加速测试中更有优势。
总的来说，受限于排量，两款车的零百加速成绩都不算快，只能说能够满足家用需求，但是肯定算不上动力强劲。
两款发动机都是***用了涡轮增压的技术，都是缸内直喷，都是全铝缸体，都没有双喷射技术，但是在细节上却还是有些不同之处。
比如说，丰田的1,2T发动机***用的是了VVT-iW可变气门正时技术，丰田创新地使用电机来控制切换液压电路，而非传统的电磁阀，因此可以在奥拓循环和阿特金森循环之间切换，而大众的1.2T发动机只能在奥拓循环下工作。
丰田的发动机***用的是正时链条，使用寿命更长，可以实现终身免维护，而大众***用的是正时皮带，虽然在静音性上更佳，也声称能够做到30万公里免维护，但是大众在[_a***_]的时候说明要9万公里后每3万公里检查一次。
到此，以上就是小编对于大众发动机与丰田的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众发动机与丰田的区别的2点解答对大家有用。
