大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克 xt5的问题，于是小编就整理了1个相关介绍凯迪拉克 xt5的解答，让我们一起看看吧。
要换车，雷克萨斯ES和凯迪拉克XT5都是最爱！哪款性价比高？
很简单，看你有没有类似自驾游的需求，如果仅仅只是城市代步或者偶尔高速两地跑，我觉得雷克萨斯ES较为合适，首先雷克萨斯ES汽油版车型在售后上有着4年/10万公里的免费保修保养的优势，这点其实很吸引人，基本可以说你的用车成本会很低，仅仅只需要每月付开车的油费或者停车位费以及日常的洗车等费用。
而凯迪拉克XT5就没有这么具有优势的售后服务政策了，不过相比于雷克萨斯ES，凯迪拉克XT5在车内的空间上以及轻度越野上是强于ES的，再就是自驾游也比ES更具实用性，烂路的通过性也更好，当然，城市代步，XT5也没毛病。
再就是在保值率上，无疑雷克萨斯ES更高，其三年后的保值率在72%以上了，而凯迪拉克XT5，其三年后的保值率仅在58%左右。
雷克萨斯ES最值得选的车型不是2.0L车型，而是2.5L车型，2.5L汽油版或2.5L油电混合均可以。这一代的ES***用了新的平台，也就是丰田的TNGA架构平台，车型的姿态进一步降低，且车身的刚性更强以及车型的轻量化和整体感更强。
网络畸形现象，无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，无孔不入的无中生有的诋毁标致雪铁龙。
而我等站出来说真话的铁粉用户，跟标致雪铁龙一样正现又从不睁眼说瞎话，从不搞歪门邪道！
建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙的中选择车型。
平安是福！开车关乎自己和他人的安全，防患未然永远好过亡羊补牢。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。
安全第一！有人格的人，只会大力宣传，就算不宣传，绝对不会当坏良心的职业法黑。
首先明确一点，因为两款车型级别不同，所以具体要看你的喜好想要通过能力强一点就选XT5，想要舒适一点就选ES。
其次，先从XT5开始讲。外观方面***用了凯迪拉克家族化的钻石切割设计非常的犀利，并且大气。内饰设计方面也达到了该级别应有的水准大面积的皮革包裹着我们手能及到的地方，质感营造的非常不错，前车窗***用了双层的设计，隔音效果同级别突出。全系标配的BOSE音箱也是音乐爱好者的一大福音。空间方面2857毫米的轴距表现也非常的宽敞足够，满足一家人的长途旅行。悬架方面***用了前麦弗逊后五连杆的独立悬架设计，整体***偏向舒适。动力方面搭载了一台2.0T高低功率涡轮增压发动机，整体动力储备充沛，但是起步初段明显感觉到，涡轮介入不了导致的起步肉，变速箱方面，匹配了8AT的变速箱，换档逻辑与平顺性表现都非常不错油耗水平偏高。最主要的就是价格，七折凯在车界也是非常出名的。
最后来说说雷车ES。前脸设计非常夸张，纺锤形的大面积黑色进气隔珊豪华感真的非常凸显豪华感，不像一台30万左右的车，更像一台与5系、E级竞争的车。内饰的人机工程学设计非常的贴合亚洲人的使用需求，非常贴心，做工用料也是这个级别的上乘。不得不说雷车的座椅真的超级舒适，不论是前后排（本人体验），就像个大沙发一样把你紧紧包裹。2870mm的轴距也使得后排的乘坐空间表现非常出色。主被动安全配置也非常突出（标配7气囊、主动刹车、车道偏离预警、倒车影像、自适应巡航、前排座椅加热等等）。相比于这么牛逼外观内饰设计，ES在动力水平上就表现的一般了。搭载了2.0、2.5L自然吸气发动机，2.5的比较充沛，2.0够用吧。匹配cvt变速箱，平顺性好，动力输出线性。不过这么一套动力系统的设定，导致了ES的人车合一的驾驶感非常一般平庸，符合雷车一贯的作风，开的时间长了会非常无聊。价格方面，没有优惠并且有些地区还有加价提车的现象，性价比不是很好。但雷车的售后和免费包邮（6年15万公里）真的是没的说，没有一个车企感这么做，相信雷克萨斯这样做也有这样做的目的。
总结一下。XT5 通过性更好 优惠力度大
ES 更舒适、省心、二手车保值率更高
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到此，以上就是小编对于凯迪拉克 xt5的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克 xt5的1点解答对大家有用。
