大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么汽车品牌价格高贵的问题，于是小编就整理了4个相关介绍为什么汽车品牌价格高贵的解答，让我们一起看看吧。
为什么有的茅台酒的价格比较贵？
个人认为，第一茅台酒可能成本较高，所以导致销售价格也没法亲民。
第二。毕竟是众所周知的品牌，广告费，推广费，之前总听说人民大会堂国宴用酒。感觉顿时提高了品牌的价值。这应该是主要原因吧。
貌似茅台类的酒还有收藏价值，这个只是见过，具体啥行情不太了解。希望这样的回答可以解你心中的疑惑。
茅台酒一两千块钱，是便宜了还是贵了，这个不能一概而论，对于我们普通老百姓来说，有些可望而不可即的价格，不会今天我想喝酒，买一瓶茅台喝，这需要很重要的场合和贵客才舍得花钱买的，但对于大的商务宴请来说，这酒不贵，要是便宜了，还撑不起我的面子，配不上宾客的尊贵，酒必须贵，当然也必须好。
茅台酒的酿制技艺，世界级的，茅台酒的前世今生都是沈甸甸的故事，茅台酒的品质在世界蒸馏酒中，是最璀璨的明珠。
茅台酒好不好喝，市场说了算，看一看这组数据，2017 年，贵州茅台营业收入764亿元，增幅50%左右，净利润达到264 亿元左右，上缴税金256亿元。2017年，四川所有白酒企业的利润292亿元。
你要说茅台酒不好喝，这些数据不会说谎吧！
你说不好喝，自然有觉得它好喝的，而且还不在少数，没有这部分人的存在，也不会有这么漂亮的数据！
为什么茅台酒可以卖得这么贵，人家有底气！
1、***稀缺，不是哪里都可以生生产茅台酒的，想***茅台酒，不可能！茅台酒只能在茅台镇规定的核心产区才能酿出来，这是得到国家保护的，不是随便说说拿来炒作的。
2、产量限制，因为地域限制，茅台酒的产量是不可能无限扩大的，再加之五年之长的周期，不管是涨还是跌，产量只能低不能高，这也是茅台酒一直供不应求的客观原因！
3、复杂的酿造工艺，一百六十几道工艺，能把酒酿成的这样的有多少？五年的窖藏期谁愿意去等待？
4、品牌力，茅台酒作为国酒，上到国家下到黎民百姓，可以说是全民普及度很高的产品，不仅在酱香酒市场甚至是整个白酒行业，一绝红尘！
有人曾经做过统计，市场上面卖到一千七的飞天茅台酒成本居然只有四十块钱左右！不可置信的***怎么会让飞天的身价飚的那么高？相信这个问题应该是众多酒友心中的一个疑问。
飞天白酒属于酱香白酒的一种，酱香白酒的价格一般都会比其它香型的白酒贵一些，所以飞天的价格不低也是可以理解的。只是一千七的价格的确令很多酒友们吃不消，网友算过，原料成本加上人工成本等，平均下来一瓶飞天的成本不到仅有四十，虽然相对于一些普通白酒来说这成本的确高了些，但是相对于一千七来说，这就有点夸张了。那么差价到底出现在哪里呢？
首先，茅台酒属于商品，商品需要什么？管理。据网友统计，一瓶飞天的管理费用是八十八（我也不知道为什么这么贵）。销售宣传费用：五十二，交税：一百零八，经营商利润占了33%，约为五百六十一，零零散散算下来，除去***之外，其它的费用已经达到了八百零九，所以市场上飞天可以卖出一千七的价格和它本身的流通成本高是离不开的。
问题又来了，为什么经营商利润可以高大五百多？这个问题有意思。
茅台的价格高除了自身原因外，也离不开一些人为的故意炒作，其中包括一些经营商。如果经验商把茅台价格炒高了，那么自身的利益就高，他们把手中的茅台垄断，然后高价出售，这也是飞天价格高到有的离谱的原因之一。
事实上，还有一个因素决定了飞天的价格——独一无二。
76年参观广交会回来，在白云机场买了一瓶茅台酒6元钱，是那种黑色瓶子，过年带给父亲喝，他说这酒还行。81年春节让武空司令部张参谋长帮助买了一箱茅台酒六瓶，一瓶12元。每次去他那招待我们都是茅台酒。那时喝酒就是喝酒，我不会喝酒只是意思一下，以示尊重。
九十年代初下海了，湖南省供销社需要500吨钢材生产急需，要求一个月交货，我问他们有奖励吗？他们说要什么，我说送我一箱茅台酒，结果真的送来了。
以前请客就是喝酒，应酬价格并不算太贵，不到十年前也是280元左右一瓶，送礼两瓶没什么问题，几百块钱。
可是现在喝茅台酒不光是应酬，还加上了酒文化，一瓶酒价格2000元，我一个月退休工资2500元只能买一瓶酒加上一个空瓶子。
虽然我不喝酒，他什么价与我无关。
为什么BBA毛病多，价格还那么贵？
其实这就是瞎挑事的问题，我至今不知道日本车质量好在哪里，现在已经是2017年了，说大众车质量不如日系车，应该还是2000年到2010年期间留下的刻板印象，同理，日系质量好也是那个时候留下的固有思维。确实，从98年的化油器捷达到2000年之后的电喷捷达，我开了两代捷达。电喷捷达小毛病比化油器捷达少很多，但是还是不能与当时的日系车比，这个是事实。中间买过一辆韩系现代途胜2.7V6，3-4年后毛病也很多，修起来比捷达贵很多，有些方面质量还不如捷达。
12年开始很偶然又回到大众车系，迈腾2T的尊贵版，从这辆车开始改变了本人对大众车的刻板映像，大众车的质量也有顶呱呱的。这辆迈腾开了4年多6万5千公里，除了后备箱气压杆弹力失效，我就没见过啥毛病。特别是奥迪，15年购入A4allraod 14款，至今4万5千，彻底的零毛病，这车去过***，穿越浪都山，穿越丙嚓嚓，15年底的丙嚓嚓可不是之前和现在的丙嚓嚓，修路破坏得一塌糊涂，这个车在那里所有见到的人都说开不出去，即便开出去也要换车，其实出了无人区一切都毫无问题，只有方向有点跑偏外，底盘防护板破烂一些外，真没有一点毛病。16年又购入迈腾380旗舰，给老婆糟践，至今也是2万5千公里，都是零故障。
所以，我不知道大众或者BBA的质量不如日系的真实性有多少，如果日系车真的比他们质量更好，我想日本车也不需要质保和修理店了，事实并非如此。
其实日系车最大的问题是用料和技术。日系车本田和丰田算是日本车的代表作，但他们是经济型车，无论结构和内饰材料使用都极其吝啬，强烈的塑料感和各种轻薄脆，仅此一点不要说和BBA比，就是和现在的大众比，还是差着一个档次。最最关键的问题是日系车极限稳定性非常非常差，高速激烈驾驶不仅仅是感觉不靠谱，事实上行驶性能也确实不靠谱。城市里买买菜，啥车都没问题，但是像我们这样每年跑好几次长途的用户，德系车特别是BBA，给人的安全感与日系不在一个层次。
其实日系车各种节省偷工减料，碰撞实验多是左侧碰撞，那他就简化右侧，这样的节省都做得出来，他又觉得自己和BBA一个档次，那何必不把价格直接提到BBA的水平呢，这样赚钱不是更加直接？所以，价格决定品质，国际大公司定价都很成熟，只有买错没有卖错，大家谨记吧，日系也不要眼红德系在中国获得的红利，老老实实给中国人造车，中国人不是各个嫉恶如仇的，没心没肺的中国人多的是，基数大，够你们赚钱的。
楼上所谓的砖家大湿，回答的什么玩意………
二田在国内的豪华方面做的并不怎么样，他们的主打车型都在30万以下，走量车型，尤其是本田，讴歌在国内存在感基本没有，但说讴歌不是好车的估计也没几个，其次说豪华，驾驶品质，其次你钱到位了吗？不要拿双田二三十万的品质比较德系豪华车型，就在二十多万的比，也差不了多少吧？别没事拿个例找茬，很无知的表现！
说日系技术老旧，那德系车怎么跑不过GTR，再扯大型SUV，汉兰达，兰德酷路泽怎么就是卖的好，是买的人傻还是智商不够，其次人家技术平台不行，那你技术好怎么没见你让大众留好评？德系五年换不是没有道理
说到这又有人找喷点了，车皮薄，减配严重，那你怎么不想想为什么减配！是谁减配的？美国人买日系车都是傻子吗？为什么在欧美日系车的安全系数都是数一数二的，有的时候不要人云亦云，有点自己的判别思维，爱国本本没错，无脑一叟子只能提现自己的愚昧
没什么好说的，说日系技术差的自己多去吃书了解世界，别在自己所见识到的东西来判别对错，没有意义，懂车的买日系的还是多，别不服气，销量在哪里
主要要的是品牌认知度！其次是品牌底蕴了！
先抛开不谈毛病不毛病！奔驰宝马奥迪不光在国内，就是在全世界都有着极高的认知度！举个例子:为什么那些上流成功人士谈生意不开本田不开奇瑞？开的都是大奔x5的，再牛一点的就是坐宾利劳斯莱斯之类的，为什么不坐面包车谈生意？这就是品牌认知度，在别人眼里自带“高端” 的光环！也象征着地位！你认为大佬开面包谈生意可能吗，电视剧里可能！跟衣服一样，杂牌就是杂牌跟名牌比质量一样，但是我有理由卖这么贵，品牌大于实际价值！
BBA毛病对比日系韩系之类的车型毛病的确比较多！小编认为主要原因不是技术和质量不够好！而是发动机[_a***_]问题！比如一辆日系车发动机部件往多了说120多种，而德系起码要多出三分之一，复杂的东西相对简单的东西，东西多了，故障率自然高！还有就是德系技术等于手机技术里面的开发版一样，日系美系之类的就是稳定版！新技术有的短时间实验不出毛病，需要时间的沉淀！德系让人吐槽最多的应该是烧机油了，ea888烧机油始祖！但是后来改进款三代就没人吐槽了！德系以前1.6l老高尔夫还是不错的！毛病也不算太多，还行，就是不能忍大众的简配！
首先纠正一下错误的认知，车的毛病多少不是车的主要属性。就好像评价一个人的高级低级也不是按毛病多少来评价的。你说一个经常有小毛病的科学家，教授与一个不识字的身体却不错的普通人比，哪个更高级，哪个活着对国家更有价值。车也是一样，车最大的属性就是性能，其次还有安全，舒适，配置，科技等等。我劝那些误把毛病少当高级车的愚民们应该改变认知了。特别是质次价高的日系车，用老旧的技术，乞丐毛坯的配置，还有多少可坏的，可是愚民们别忘了，它可要的你是高级车的钱啊，骗人之处就在这，车可以垃圾，但是要卖垃圾车的钱，不要骗人。愚民们还不知道，做到毛病少反而成本更低，这些无知无脑的傻子愚民就是这么挨骗的。买个国产省下的钱足够你白用车了还用纠结油耗什么的吗？愚民们连小学算术也没有学好，多花钱买个倭寇车然后拼命纠结油耗，还给日本送了***费，真是没有骨气的傻子愚民
这事我深有体会，以前开雪铁龙世嘉，只要还能跑，我就继续开。车门嘎嘎响，车窗开关不灵敏，中控屏经常不开机，发动机抖动厉害，我都不管的，正常开走。就连保险烧了打不着火，我直接拿铜丝绑上继续开。
后来换奔驰，听到哪里有一点点异响都特别在意，非要好好检查一番。开快了有点抖，也送去检修，结果就是做个动平衡。
奔驰一点点不正常就是坏了，雪铁龙只要能跑能停，就是好的。这就是为啥奔驰老坏的原因
几大豪华品牌主打的是什么？
1、奥迪

“引领科技，启迪未来”的奥迪，在中国富有官车之称，而且奥迪的创新能力非常强，很多的人认识豪华汽车品牌可能就是从奥迪的四个圈开始的，在中国奥迪车是非常受欢迎的，时常的就会在大街上看到奥迪的A4、A6等。
2、奔驰

奔驰的汽车有着悠久的历史，在世界是非常闻名的，在我国的销量也是非常的火爆，奔驰的汽车质量比较好，性能也很强，而且独特的“三叉星”标志造型奇特，看一眼就会让人喜欢上。
3、宝马

BBA汽车之一宝马的声誉在国内也是非常的高，而且近几年宝马的创新也非常的好，使得人们不再只相信相信开宝马坐奔驰，宝马的内饰和舒适性也是做得越来越好，而且一直以操控性好而出名，“蓝天白云”的标志也是深深的印在了人们的心中。
4、路虎
劳斯莱斯不就是做发动机的嘛，为什么还要用宝马的发动机？
先说一点，劳斯莱斯、罗尔斯罗伊斯、罗罗，三者是同一个意思，只是因为不同的翻译方式、产生的不同叫法；劳斯莱斯发动机出名，主要体现在飞机发动机上，汽车业务早卖给宝马、大众了；所以劳斯莱斯的发展史、可谓是一波三折，因为劳斯莱斯汽车被宝马收购，而宝马又有能力提供发动机、所以劳斯莱斯汽车自然会使用宝马的发动机！
查尔斯—罗尔斯、亨利—罗伊斯二人创立了劳斯莱斯，而名字也是取的二人的姓氏组合，最初的劳斯莱斯生产航空发动机，以及汽车的生产、制造，因为二战的原因、劳斯莱斯的航空发动机一炮走红，而到了战后、航空发动机领域得到了极大的发展，而此时的宾利则由合作伙伴、变成了劳斯莱斯的子品牌；上世纪70年代，劳斯莱斯经营不善、严重亏损，也就把劳斯莱斯拆分成劳斯莱斯航空发动机、劳斯莱斯汽车；劳斯莱斯汽车处于尴尬状态，公司的态度就是，只要劳斯莱斯还在英国、那么劳斯莱斯这个商标就可以继续使用！
拆分出的劳斯莱斯汽车
劳斯莱斯汽车被拆分后、卖给了维克斯，也就是维克斯防务公司（给英国造坦克、飞机的公司），劳斯莱斯汽车在维克斯手里又挣扎了很多年，在上世纪80年代后、劳斯莱斯汽车再次陷入困境、此时的宝马就已经开始提供许多技术支持（此时的劳斯莱斯汽车、发动机已经过于老旧，经营不善、没有钱、也就没办法去研究新发动机），到了98年劳斯莱斯推出银天使车型，宾利则推出与银天使同平台的雅致，从此时劳斯莱斯就开始使用宝马的机器了（此时宝马还没有收购劳斯莱斯），银天使用的是宝马的5.4L V12发动机；宾利雅致用的是4.4LV8发动机，替换老一代的6.7L发动机，所以此时劳斯莱斯汽车发动机已经断代了！
后来的故事就比较明朗了，在98年之后、维克斯想要出售劳斯莱斯（附带宾利），接盘的本身是宝马、况且宝马掌控劳斯莱斯航发10%的股份，劳斯莱斯商标属于劳斯莱斯航发，维克斯只能出售公司、无权决定商标归属；而宝马当时陷入罗孚汽车的巨额亏损泥潭、手里的钱不多，大众跳出来搅局，出高价收购了劳斯莱斯汽车；宝马开始反制，因为宝马早期就与劳斯莱斯航发有过深入的合作、又控股10%劳斯莱斯航发股份，所以掌握劳斯莱斯商标的劳斯莱斯航发，更支持宝马；所以宝马让大众生产劳斯莱斯到02年，之后收回劳斯莱斯，而宾利则留在了大众！
所以劳斯莱斯使用宝马发动机很正常，劳斯莱斯、宾利还在维克斯手中时，宝马就已经开始提供发动机了；英国汽车工业很强，但大都体现在赛车领域，民用发动机这部分并不是太重视，很多被收购时的英系车企、发动机都已经很多年未换过代了，除了劳斯莱斯、宾利使用过宝马的机器，英系罗孚同样用宝马机器！罗尔斯罗伊斯发动机响亮的名号，是体现在航空发动机上，它的汽车用发动机可并没有宝马强悍！很多品牌车型都有过宝马发动机的一丝身影，比如摩根、路虎揽胜、劳斯莱斯、宾利雅致、迈凯轮F1、罗孚、林肯、威兹曼，可以说宝马发动机遍布各个角落；实际上宝马的航空发动机、也不比劳斯莱斯差，大不列颠空战本身就是劳斯莱斯与宝马的对决，只不过最终德国战败了而已，所以劳斯莱斯用宝马的发动机一点不亏（奔驰、保时捷造坦克）！
到此，以上就是小编对于为什么汽车品牌价格高贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么汽车品牌价格高贵的4点解答对大家有用。
