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路特斯“电化”后还够味么?探店路特斯Eletre的启示
1、作为全球首款纯电动轿跑SUV，Eletre不但复刻了Evija“座舱前移”的设计，同时其也是路特斯旗下首款智能生活用车。在性能层面，Eletre是目前全球最快的量产双电机纯电SUV，其中路特斯Eletre R+版本可实现最快零百加速95秒。
2、今年4月是路特斯ELETRE在中国市场的首个完整交付月，据交强险数据显示，4月路特斯上险量仅有为233辆。要知道，此前路特斯给中国团队定下的2023年目标是：纯电SUV Eletre至少交付1万辆。按照目前的销量基盘和增速推算，路特斯要完成既定目标的可能性几乎为零。
3、年，路特斯发布了最后一款燃油车型Emira，它兼具实用性和舒适性，堪称品牌有史以来最全能的公路跑车，郑重地为路特斯的燃油跑车时代画上了圆满的句号。2022年，全球首款纯电超跑SUV兼路特斯首款生活用车——路特斯ELETRE横空出世，该车的到来，标志着路特斯的电动化进程进入提速阶段。
路特斯Eletre交付在即,这个全新物种没有对手吗?
1、有人对此嗤之以鼻，但它却近在眼前——路特斯ELETRE的S+车型将在3月开始交付，而更高性能的R+车型5月也会开始交付。那些已经下单的中国车主，马上就可以领略到这款车的独特魅力。纯电超跑SUV路特斯ELETRE姗姗来迟，但终归还是到来了。
2、极致的轻量化设计、超跑级的空气动力学设计，这些早已是路特斯的拿手好戏。进入智能化时代，路特斯Eletre也为你准备了点新鲜的。全新设计的次世代座舱融合豪华体验与智能交互，哪怕是让百万级SUV代表保时捷卡宴上场，也不是其对手。
3、作为路特斯面向主流市场的重磅产品，路特斯ELETRE被寄予厚望。该车首先在定价上就给出了诚意，88-108万元的售价并不算贵，因为路特斯ELETRE没有同级竞争对手，某种程度上路特斯是掌握了定价权的。
4、可以说路特斯Eletre的出现，树立了“超跑级智能”的新标杆。 就在3月29日当晚，路特斯Eletre的首批中国大定车主正式迎来交付。而在未来五年，路特斯更将快速实现Eletre的全球上市与交付。
路特斯将原汁原味的操控电动化?事情开始变得不一样了
过去的辉煌令人佩服，同时路特斯将赛车的造车经验融入民用车中，驾驶操控成为路特斯产品的代名词，由于各种各样的原因，路特斯的跑车终究小众独特，过去只有一小部分人能体验到来自路特斯的超跑级驾控。
并且，得益于完全轻量化的调校？加上中置后驱的布局，因此Evora驾驶起来的感觉非常的紧致、灵活，尤其是在一些角度较大的弯道，依旧能够非常精准的咬住弯心，就好像是一辆拥有无穷下压力的赛车一样。而这一切除了和其本身的布局有着密切的关系外，经过特殊调校的Bilstein减震系统同样功不可没。
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