大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪a6车价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥迪a6车价的解答，让我们一起看看吧。
08年奥迪a6现在什么价位？
08年第三代国产奥迪A6L，代号C6，现在价格在7.5到10之间，主要看车况，但是这个年限的奥迪车毛病很多，烧机油也基本无一幸免，内饰也老旧，油耗大，年检一年一次，买回来自己开的的话费用很大，主要是修车和油耗。这个年限再卖也不好卖了。如果是日系车要好得多。
奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36W，你怎么看？应该如何选择？
这个人发这种问题就想说奔驰好贵哦，奥迪好便宜哦，我们买奔驰的就是比买奥迪的有钱哦，想制造奥迪很便宜没有奔驰贵的***相，其实事实并不是这样，非常典型的恶意对比，***思维
中国人真的让人想笑，BBA本身同级别，结果总有人说奥迪跟奔驰宝马不是一个级别，因为同级别车奥迪要便宜几万，哈哈哈所以谁价格加的高谁就是牛逼，谁便宜了谁就是垃圾，依我看奔驰C卖50万依然会有智障买，奔驰E最好直接上100万，肯定能大卖啊，因为奔驰车主的钱真特么好赚，哈哈哈哈
谢邀
差不多落地价的奔驰C260和奥迪A6L两者之间该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
同样的价格，我们分别能买到一台怎么样的奔驰C级和奥迪A6L呢
目前奔驰C260的官方指导价是31.08万元，C260 4MATIC的官方指导价是35.98万元，按照奔驰C级目前的优惠力度来看，36万可以落地的其实是C260 4MATIC，也就是C260的四驱版本，C260的落地价是要比36万更低不少的。而对于奥迪A6L来说，36万只能买到最低配的40TFSI 豪华致雅/动感型。
对于C260 4MATIC来说，我们可以得到的配置有胎压显示，防爆胎，自动泊车，主动刹车，全景天窗，主动进气格栅，全液晶仪表盘，前排座椅加热，10.25英寸中控屏幕，全LED大灯，分区空调等配置。相比之下，其实A6L的配置也毫不逊色，除了没有了防爆胎，自动泊车，主动进气格栅以及前排座椅加热等配置没有之外，其余的配置A6L也很丰富，甚至还多出了矩阵式LED大灯，真皮座椅等配置，而且最为关键的是，奥迪A6L搭载的是一台2.0T发动机，最大190马力320牛米，而C260则只有一台1.5T+48V轻混，最大184马力280牛米，A6L的破百成绩甚至比奔驰C260还要好一点。
到底选择奔驰C级还是奥迪A6L好呢
那么差不多的预算到底是选择一台奔驰C级好还是选择一台A6L好呢？这个问题其实非常简单，如果你比较在意空间和商务用途的话，那么A6L毫无疑问是最好的选择，而如果你是个比较有情调的人，那么选择C级也不错。
总体而言，C级的产品力是不错的，但是对于绝大多数消费者（也包括我本人）来说，奔驰的那台1.5T发动机依旧是一个非常不能接受的点，至少在几年之内，我依旧认为这个级别的车型2.0T发动机应该是一个底线。至于C级上面多出来的那套4MATIC四驱系统，老实说，对于一台城市轿车来说其实并没有什么用处，除非你身处经常下雪的北方，如果你真的确实喜欢C级的话，那么直接选择C260L也不错，毕竟C260的车内空间也确实是太小了。
以上
当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
奔驰C260和奥迪A6L，落地都是36W？虽然我不太信A6L这么便宜（按以往市场规律这个价格最快也得年底或来年年中才可能有，现在最低配能36万裸车就算不错了），也不相信C260L这么贵，除非你说的是长轴四驱版。但我们就***定题主说的是真的，C260L和A6L低配落地一样价钱。那我的看法是，以我对这两款车的试驾感受来说，A6L超值，C260L超不值，毫无疑问选A6L。
首先，A6L是C级车，C260L是B级车，前者高一个级别，总体上在设计、用料、调校等方方面面都会更舍得下本（虽然不绝对，但总体上是这个趋势），体现在尺寸、空间、隔音、发动机NVH、底盘滤震性等等。就像不是所有男的都比女的高，但是总体上男性身高明显在女性之上。36万买一线豪华品牌、全新换代不到一年的一手C级车，可以说是前所未有。
其次，A6L的综合产品力就是比C260强得多。后者的驾乘感受实在是差。
目前的C260L和C级上市头一年的C260L动力总成完全不同。新款搭载1.5T+9AT，配48V微混系统，最大功率184马力（6100rpm），峰值扭矩280Nm（3000-4000），和老款的211马力（5500rpm）、峰值扭矩350Nm（1200-4000rpm）的2.0T中功率版相比，新款不仅动力降了，就连峰值扭矩平台也延后且变窄了。
实际开下来，绝对动力性确实如参数体现的那样，20-100km/h的地板油，中前段不澎湃，后段就基本是干吼不跑了，也就是C200的水平。后来看了下之家的实测破百成绩也是如此——8.12秒，和改款前的260完全不是一个段位。
低扭也确实比较差，仅仅是日常舒缓地加速也要2200转以上才升档，需要超车或红绿灯起步升档转速基本要达到3000rpm，只有50km/h以下的匀速才能维持在1600rpm以下。同级别的A4L 40TFSI和320Li在1200-1500rpm转速内都可以维持80km/h以下的匀速。这台发动机本身的运转噪音就比较大，音色不好听，较高的升档转速更是火上浇油。变速箱在中低速的平顺性也不好。
静态舒适性也很差，座椅虽然长轴版C级从去年还是前年开始加长了后排坐垫，但长度依旧无法承托到身高175cm以上乘客的膝盖窝下方，仍不如3系Li。而且坐垫的形状是中间长两边短，你必须夹紧双腿端坐，长度才勉强够用，可谓“长的地方用不到，用得到的地方短”的尴尬。还不如坐在中间把腿放两边舒服。标轴C级的话就更是灾难了，可以说超短的坐垫毁所有。后排空间也是34C里最小的。
当然，C260并没一无是处，比如同级别无出其右的内饰豪华感、这个级别比较出色的滤震性和静态隔音。总体来说，这车的优[_a***_]可以用喜忧参半来形容，优点亮眼，硬伤也明显。但如果后驱版都敢卖36万，那买它就显得有点儿烧包了，再便宜五六万还说得过去。
相比之气啊，A6L总体上就只有后排舒适性差这一个缺点了，座椅材质硬、靠背角度陡、坐垫长度也欠佳，比老款没有任何改善。其他方面，无论是动力、平顺性、空间、转向手感、底盘滤震性、动态+静态隔音不仅都强于C260（当然了，这也是高一个级别应有的表现），在同级别（豪华品牌C级轿车）里也是数一数二的。
到此，以上就是小编对于奥迪a6车价的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪a6车价的2点解答对大家有用。
