大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯柯达suv车型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍斯柯达SUV车型的解答，让我们一起看看吧。
斯柯达三款SUV ,柯迪亚克、柯珞克、柯米克，哪款性价比最高？
导读：斯柯达汽车在国内的市场中表现一直都还是挺稳定的，销量比起大众家族的其他车型来说，差别还是有点大的，不过它旗下的车型还挺顺应市场的需求，不断地推出更多的新车来供消费者们使用，但是它这两年来的表现却并不是那么的好。
为了顺应市场的需求，斯柯达率先推出了中型SUV斯柯达柯迪亚克，这台七座SUV的上市让它的销量在同级别中表现还是挺不错的，最大的原因还是顺应了国内市场的需求，让大家在买车的时候有了更好的选择，另一方是因为它与途观L有着太多的相似之处，所以让大家都还是挺喜欢的。
不过斯柯达推出的第二款车型柯珞克就显得有点力不从心了，作为一台小型SUV柯珞克的到来本身是可以与对手们一较高低的，但是到了国内之后的简配让它表现非常的差，不仅没有上一代车型野帝销量好，而且给人的印象有点差了，不知道海外版柯珞克我们国内的消费者何时才能开上。
在北京车展之后，全新的柯米克就出现在了人们的视野中，大家对于这台车子还是比较关心的，虽然它的动力没有那么的强劲，外观设计没有那么的漂亮，但是它的售价非常走心，预售价仅仅从12万——14万之间，比起柯珞克还是很有竞争力的，其实最大的亮点就是它的动力总成了，全新***用1.5L的自然吸气发动机，在可靠性方面的表现比柯珞克要高太多了。
在内饰设计上，全新的斯柯达柯米克给人的感觉毫无新意，并没有太多的亮点，不过在家族化的设计让人感受到了它的亲切。三幅式的方向盘带有皮质的包裹，在一定程度上提升了它的产品质量。不过作为入门级的SUV，柯米克配别了一键启动，中控台上大屏，自动空调，以及丰富的储物空间，都让它的实用性增加了不少。
在这三款车出来前，野帝作为斯柯达唯一一款SUV车型，方正的外形为其带来宽敞的乘坐空间和载物拓展能力，动力方面完全依于大众的黄金组合，平台也出自大众王牌PQ35，实力如此强劲的产品却成为斯柯达在国内最大的“人生污点”。究其原因，颜值当道的国人是欣赏不来野帝功能至上原则的。
但是SUV市场如此火爆，肯定不能丢啊！痛定思痛，斯柯达自2017年3月发布首款中型SUV柯迪亚克之后，短短一年时间里接连发布了柯珞克和柯米克两款SUV……这个高产能力怕是无人出其左右。
有人说斯柯达的定位略高于大众，但从国内定价来看，这句话是不成立的。柯迪亚克可以看成途观L的兄弟车，无论平台、尺寸、空间表现还是动力总成都无二致，但却给予柯迪亚克一个主流紧凑级SUV的定价区间，直接打了“定位略高”的脸。正是这般超低的定价，让其成为合资品牌力最便宜的中型SUV，要知道它可是享用大众第三代EA888带有混合喷射系统的2.0T发动机+7速湿式双离合，标配电子驻车、全景天窗、定速巡航等颇多使用配置的车啊，“分量大、馅儿厚、价钱低”来形容再合适不过。
性价比战略同样应用在柯珞克身上，不过斯柯达直接把一辆紧凑级定位的SUV扔到小型SUV领域，于是柯珞克又成为这个价位里能买到尺寸最大的合资SUV车型。对于MQB平台，做尺寸加法从来不是什么难事，极高的部件通用性也让其可直接享用V***集团现成的TSI动力总成，1.2T的车型14万不到，1.4T的也能和缤智逍客等车直接竞争，它还在空间上有优势，如果不芥蒂品牌，它还不够好吗？
一辆中型一辆紧凑级，再来一辆小型SUV就齐活儿了。是的，斯柯达就是这么做，只不过严格的说柯米克是被“造”出来的，而不是引进来的。2610mm轴距的它却有着4390mm最长的车体，参数之最又一次出现了。这一次它放弃了TSI，改用代号EA211的1.5升发动机（大众紧凑级家轿的御用引擎），没有电子驻车、没有LED大灯，标配8寸中控大屏算是厚道，希望其有个足以“突围”的价格。
在这三款斯柯达SUV中，柯迪亚克定位中型SUV，柯珞克和柯米克则定位紧凑型SUV（其实柯珞克至多算入门级紧凑型SUV，而柯米克更小，甚至可以归为小型SUV）。另外，柯迪亚克和柯珞克已经上市，而柯米克还没正式上市。
三款SUV分属不同级别，还有一款没上市，根本不具可比性，不过既然出自同品牌，旗下产品性价比水平应该是基本一致的，只是按照公司统一原则，等比例确定售价罢了，题主只需到时候结合自身对预算、空间、配置等方面的具体需求选择即可。
其实斯柯达算下来进入中国市场合资国产时间已经不短了，但是迟迟没有打开局面，其中原因想必大家也都略知一二，同属大众集团却没有大众的品牌影响力，在性价比方面还缺乏竞争力，也就是俗称的“小姐的心气，丫鬟的命”，中低配配置寒酸、减配严重，中高配价格“催人泪下”，最终导致这些年市场销量不温不火。其实，大众集团还不如适当提高一下斯柯达车型的性价比，与大众本品牌形成高低搭配，也省得以大众品牌一己之力应对日系美系等众多强劲竞争对手。
谁知道呢，没准这正是大众集团的策略，“曲线救国”间接巩固大众汽车销量，衬托大众旗下各路豪杰的“优秀”。
作为一个斯柯达的忠实粉丝，从斯柯达品牌导入中国到现在一直在持续关注斯柯达在中国的发展。首先说大众系列在中国目前性价比相对高的那肯定是斯柯达品牌无疑，所以斯柯达整体车系的各类车型的性价比较同级别其他品牌的性价比肯定是要高一些，而且大众在中国将近40年的耕耘，他的文化积淀是非常深厚的，但是大众一直以来在同级别车型里的价格几乎都是处于第一阵营的，由于斯柯达品牌的导入，所以有部分大众粉，因为价格缘故，逐步转向了斯柯达车系。当然，这里也有部分斯柯达的铁粉，尤其是斯柯达刚导入国内时，他的用料、做工等等品控还是很高的，虽然细节不如同级大众，但是对于喜欢大众，又苦于囊中羞涩的部分大众铁粉，无疑是最好的选择，所以斯柯达逐步成为了大众系性价比的“代言人”，也就是有了后来的那句话：懂大众的都买斯柯达了，也反映出了斯柯达的性价比。
楼主所提问的这个问题不能说斯柯达三款不用级别SUV的纵向对比，应该还是同其他品牌的同级产品做很想对比更为合理。下面我就三款车的性价比做一个简单的分析：
一、科迪亚克：科迪亚克的定位属于中型SUV，车身尺寸也说明了这个问题，但是从他目前的市场来看，他的定位实际上已经下探到了紧凑级SUV，取消1.8T发动机后，全系都换为2.0T发动机，价格18万起，这个价位区间的SUV目前已经杀得血流成河，可以说竞争异常激烈，而科迪亚克凭借其跨区间的定位，也彰显其要力拼市场，杀出一条血路的架势，而且优惠幅度还是可观的，整体评价科迪亚克目前是这三款里性价比最高的。
二、柯珞克：柯珞克从定位是略低于紧凑级SUV而高于小型SUV，说白了，还是斯柯达想玩个“跨界吊打”，但是从目前的市场表现来看，着实不进入人意，本来[_a***_]斯柯达想凭着他豁出道口子来，但是还避免不了被围剿的命运。究其根本，这几年斯柯达简配降价去换市场，同时给自己也带了不可估量的品牌损失。柯珞克作为yeti的继承者，把独立悬挂改为半独立悬挂，着实遗憾，虽然说是为了降本增效，可是现在的客户不是当年的了，就像那个小品里演的，“厨师不看菜谱，看上兵法了”，人们的信息渠道越来越多，细节也了解的更为深刻，所以想忽悠难了。柯珞克还需增配，改回独立悬挂，赢得市场吧。柯珞克虽然目前优惠也不小，但是大众同级优惠也可以啊，何况大众标就值钱啊！柯珞克性价比这三款里，我认为相对较低。
三、柯米克：从定位来看，柯米克是冲着小型SUV市场开刀的，可车身尺寸，性对于创酷、昂科拉、翼博等等要宽大，所以也符合国人好大的理念，目前市场表现还算良好。但其动力表现差强人意，也就说基本够用，真希望保留的1.6动力系统，但终究还是市场和工厂说了算，配置1.5的发动机，我认为大众也是为了向1.5T发动机生产做准备工作，以后可能大众在中国市场上只有1.5,1.5T，2.0T的发动机了。柯米克如果优惠可以的话，还是值得购买的，性价比还是不错的。斯柯达的三款车里，性价比中等。
总体来说，斯柯达目前在中国还是想简配形成错位竞争，就性价比而言，笔者认为还是比较高的。如果打算开了5年以上的，可以再新车上市后，等等优惠，再下手不迟。
到此，以上就是小编对于斯柯达suv车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯柯达suv车型的1点解答对大家有用。
