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中汽协:自主品牌半年份额首超50%,汽车出口迎来大爆发
1、据中汽协统计，上半年除A00级车同比明显下降外，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达15倍。目前销量仍主要集中在A级，累计销量140.5万辆，同比增长63%。
2、根据中汽协发布的数据，今年上半年，奇瑞仅海外出口量就达到了34万辆，同比增长了7倍。出口占比也从 2019年的19%达到了如今的超过50%。事实上，不只是奇瑞。今年以来，整个中国汽车产业的出口量已经突破了200万辆，同比增长77%。
3、根据中汽协的数据显示，2019年的汽车销量中，自主品牌所占到的份额还是最高，在所有车系中占到了32%，其次分别为德系、日系、美系、韩系以及法系。虽然自主品牌还是占比最高，但市场份额已经有了一定的缩水。
4、近日，在谈到国内汽车工业的发展的时候，中汽协秘书长表示，被业内人士和国内媒体称呼了多年的”自主品牌”其概念已变得不够清晰，今后，中汽协将把以、、等为代表的我国民营汽车企业称为”中国品牌”。车产销量增长约实现增长100%，前景可期。
5、而中汽协公布的汽车市场市占率排名似乎也证实了上述说法。数据显示，5月份自主品牌共销售51万辆汽车，同比增长0.4%，占乘用车销售总量的31%，但同比下降了2个百分点。从表格来看，31%的市场占有率也基本上是自主品牌近几年最惨淡的表现。
6、而自主品牌销量提升的主要方向，还是新能源领域。今年4月，国内新能源车销量达到76万辆，同比增长33%，其中超过90%都是由国产车提供的。合资车降价也卖不好 当然了，国产车市占率提升，意味着要吃掉其它车系的蛋糕。
国产汽车如何走好国际化道路
不过，目前中国的汽车零配件通过与在华外国汽车厂商的合作，已经逐步走上国际化道路，发展汽车零配件出口，也不失为当前打入国际市场的一条捷径。据预测，未来我国汽车零部件的出口将以每年35%的速度递增。
做出一辆好的车，不是只改个车标，设计个潮流的外观那么简单，比的内在，要想红旗品牌走的更远更加国际化，必须学习华为的创新思想，成为行业领先，但是在 汽车 领域要曲线超越早于中国近百年的 汽车 产业积累的德系，日系，美系，坦白讲这条路很难，中国造靠什么？中国有什么？唯有文化，唯有 历史 。
可以说，极氪就是吉利集团国际化战略的展现。从吉利收购沃尔沃，到后面的宝腾、路特斯、戴姆勒等等，集团内部一直在认真的走好国际化道路。 带领集团转型是极氪的第一使命，现在看来已经颇见成效。浩瀚架构通过极氪这个排头兵的检验之后，已经在集团内部遍地开花，smart的成绩也摆不脱浩瀚架构的功劳。
我们在法国，德国，日本，美国等国家都布了工程服务及销售中心，但总体来看，我们的国际化旅程应该讲是刚刚开始，以后还有更长的路要走，因为电动车行业也是全球行业，我们会下比较大的功夫把国际化这一步走好。
创新设计就是给躯体注入灵魂，一个产品或品牌，才有了永久的生命力。“中国制造”真的到了需扭转发力方向的时候，应该“给自己穿上行头了”。中国制造从拼数量、拼规模，到拼质量、拼价格，终于在世界市场上有了一席之地，“现在老路走不下去了，要拼技术、拼设计了，这决定着中国经济的未来。
推进汉语国际化：随着中国在全球舞台上的影响力越来越大，汉语作为一种重要的国际交流语言，也越来越受到世界各国的关注。我们应该注重推动汉语的国际化，促进汉语教学在海外的传播和普及，让更多的外国人了解和学习汉语，增强中华文化的国际影响力。
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