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国产车前三名
1、传祺GS4这款车让我看到了一些很不一样的东西，传祺汽车将全部企业品牌的重任都推在了这个车里，因此针对这新款车，不论是产品研发环节或是生产加工环节，全是一丝不苟，并且不惜成本。
2、根据最近公布的汽车销量数据，1-6月国产汽车品牌销量前三名分别为比亚迪汽车、北京长安汽车和吉利汽车。其中，比亚迪汽车以63万辆的总销量位居榜首，并在6月创下了历史新高。北京长安汽车紧随其后，1-6月总销量突破50万辆大关，6月销量也突破了10万辆。吉利汽车位居第三，1-6月售出42万辆。
3、奇瑞 作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。能进入国产十大汽车品牌排行前三名，与晚辈们一起竞争进步已经非常不错了，但是多品牌策略并不适合当前自主品牌的发展，多层定位不但分散了竞争力。
4、第二名——长城 长城建于1984年，历史悠久。它以皮卡起家，专注于SUV领域。和吉利相比，是偏学生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H后来的哈弗H6推出以来，在SUV领域站稳了脚跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。可以看出，它在国产车榜单中是相当有实力的。
5、红旗汽车 作为国内高端汽车市场的领军者，红旗汽车在综合排名中位列前十，国产车榜单上位居第二，尽管质量评分为160分，但其市场表现强劲，去年销量超过30万辆，成功打破国际豪华品牌BBA的垄断，成为消费者心中的首选高端国产品牌。
2023国内销量前十车型,比亚迪赢麻了!独占半壁江山!
1、比亚迪海豚2023年度总销量为29***08辆，同比增长48%，夺得2023年度汽车销量排行榜Top6的席位。2023年小型车市场打的很凶，而冠军的位置最终被海豚收入囊中，让一众竞争对手望尘莫及。
2、腾势D9，作为比亚迪旗下品牌的一款MPV，以上线不到一年的时间，就从别克GL8手中夺取了上半年销量最佳的成绩，可以说是实现了完美逆袭。不出意外，这样的成绩还会持续很长一段时间。总结：上文列举的10款车就是今上半年在各个细分领域的销冠。
3、元车型5月销售35815辆，进入2023年以来累计销售172218辆；中高端车型比汉5月份销量为20387辆，进入2023年以来累计销售72825辆；宋系列5月份销售13685辆，进入2023年以来累计销售量为59946辆；唐销售11871辆，进入2023年以来累计销量为56682辆。
4、目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型的BYD ATTO 3，更是成为外国人眼中的“香饽饽”，甚至在泰国等地一车难求。
5、在这个市场中，比亚迪一个企业就拿下了半壁江山。其中其元PLUS、海豚、秦PLUS EV、秦EV、宋PLUS EV 贡献了09万销量，在整个价格带的销量（147万）中，占比为58%，已经超过了一半。这显示了比亚迪对这个价格带牢牢的掌控力。大众ID.3是7月第一次进入销量前十的位置。
2023车市回顾,自主反超合资,比亚迪是关键?
年自主品牌能够逆袭的主要原因，在于我国新能源汽车产业的持续健康发展，特别是中国品牌在三电和智能化等关键技术领域，已实现对合资品牌的技术代差优势。
年，中国车市发生了两件里程碑式的大事，第一是自主品牌的份额过半，正式超越了合资阵营；第二则是大众品牌被比亚迪反超，终结了其数十年“统治”中国市场的时代。
除去腾势以外，比亚迪旗下最为高端的品牌仰望，也将会在不久之后开启产品的交付，而另一个高端子品牌方程豹也于前几日公布了最新车型“豹5”的命名，总体来看比亚迪当下的基本盘已经相对稳固，冲高也有了合适的契机。
中国自主品牌乘用车市占率首超50%多年来，中国自主品牌乘用车市占率一直落后于合资品牌。近年来，新能源汽车乘用车成为车市主要增长点，销量急速提升。这些新能源乘用车，以自主品牌为主。合资品牌乘用车新能源渗透率普遍较低。
王长谦：车市竞争激烈，大浪淘沙，能存活下来的没有弱者，合资品牌诸如广州标致东风雷诺，自主品牌诸如华泰双环都已经被历史淘汰，奇瑞作为自主品牌能存活下来而且还越活越好足以说明问题，这个品牌、这个品牌生产的产品值得信任。 奇瑞集团2022年首次用十个月时间达到百万销量，全年销量123万辆，同比增长22%。
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