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嘴上说要熬死中国车企、转手又卖掉两家工厂,现代起亚真够呛
1、起亚高管杨洪海是一个经常抛出“暴论”的韩国汽车人，进入2023年之后基本就没消停过，从气象气球打广告到指责比亚迪水军营销，用词非常不恰当，或者说显得特别的狂妄；不过最狂的还是前几日里讲到的“悦达起亚熬得起，先把中国车企烧死，后面再等着进来抢市场”。不知天高地厚的家伙。
2、年亚洲金融危机后，韩国 汽车 界元老起亚濒临破产，现代 汽车 以8亿美元兼并起亚，坐稳了韩国 汽车 领域老大的位置。 囿于韩国国内市场的狭窄，进军国际市场早已写在了韩国车企发展基因里。上世纪八九十年代，现代相继进军北美、欧洲市场。到了21世纪初，现代 汽车 再一次把目光瞄准了中国。
3、在此轮疫情当中，有近7成的车企选择延迟到2月10日以后复工，本田、丰田、现代、起亚等日韩系车企更是延后至17日复工。此次疫情的影响范围甚至涵盖了全世界范围的车企，日韩系车企首当其中。
4、当武汉这个汽车重地终于渐渐从封冻状态走向冰销雪霁，全球汽车行业的“病痛”才进入上坡状态，上百座工厂停工、车企转产防疫用品、美国公司员工被曝染病…… 显然，疫情对全球汽车产业格局的影响，不但在于生产销售层面，同时也关联到结盟并购和洗牌重组。
为什么说别信什么“韩国人不开外国车”的话?
或者我们也可以换一个角度得出结论在品牌建设这方面，韩国的现代起亚捷恩斯比日本的雷克萨斯都要成功得多。然而另一方面，BBA虽然很少/高端韩系车很多，但韩国人并不是就不开外国车了。至少韩国人都开韩 国车这话一说，遍布济州岛的Jeep车主会第一个跳出来不答应。
一方面，由于国外的汽车都是豪华品牌车型，一般人消费不起；一方面是本身韩国本土就有自己很好的汽车品牌，比如现代和起亚汽车，更经济实用；当然还有一个很重要的原因是韩国人很支持自己的国产品牌，不光是汽车，还有各行各业的产品，他们都很支持。下面我们就从以上这几方面来做分析吧。
韩国国产车是穷人开的。当然你也可以买日本的品牌，但是因为狭隘的民族心，会被瞧不起。所以大环境下，韩国穷人更喜欢买自己品牌的车。至于大众之类的德系普通品牌的车，因为进口需要缴纳比较高的关税。所以这就是 为什么韩国人喜欢买自己品牌的车，一是狭隘的民族自尊心，二是经济问题。
也就是说，在韩国人不买日本车这件事上，我们的理解与韩国人的实际情形是有差异的。对韩国人而言，韩国车质量不差，服务很好，价格不贵，买它是很平常的事情，与爱国不爱国无关。相反，如果韩国车毛病多多，价格昂贵，不管是谁再喊爱国的口号，大家也不会买的。
都是有钱人，恰恰是这个社会的有钱人。所以不买外国车不是因为爱国，而是因为还没有这个经济能力。
关于韩国人看中国汽车品牌和韩国人看中国豪车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
