大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无锡312交通事故的问题，于是小编就整理了4个相关介绍无锡312交通事故的解答，让我们一起看看吧。
无锡段新312国道可以走电动车吗？
无锡段新312国道是一条公路，根据中国交通法规，电动车是禁止在高速公路以及一些特定的省道、县道和城市快速路上行驶的。因此，电动车在无锡段新312国道上是不允许行驶的。无论是为了安全考虑还是遵守交通法规，建议电动车用户选择合适的道路行驶，确保自身和他人的安全。希望所有驾驶员都能合规驾驶，共同维护道路交通秩序。
无锡到常州312国道有多少公里？
驾车路线：全程约52.5公里
起点：无锡市
1.无锡市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，沿解放南路行驶30米，调头进入解放南路
2) 沿解放南路行驶1.2公里，直行进入解放东路
3) 沿解放东路行驶1.2公里，过左侧的惠飞大厦，右转进入县前东街
4) 沿县前东街行驶540米，过高墩桥，左前方转弯进入通江大道
5) 沿通江大道行驶5.6公里，直行上匝道
6) 沿匝道行驶280米，过无锡枢钮约200米后，直行进入无锡枢纽
2.沿无锡枢纽行驶920米，过无锡枢钮约540米后，直行进入沪蓉高速公路
无锡312国道开工时间？
2003年，312国道无锡段曾进行过扩建。无锡市审计局***上一份2007年7月21日公布的审计结果公告显示，312国道无锡段扩建工程为江苏省2003年度重点建设项目，于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收，工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
如何看待10月10日无锡312国道高架突然垮塌？事故的原因可能是什么？
当汽车在桥梁上行驶时，车辆在荷载的作用下产生的振动的振幅频率与桥梁本身在各种因素作用下产生的振动的振幅频率达到谐合时，就是共振。当共振引起的荷载大于桥梁材料所能承受的荷载，桥梁即破坏。
原因好多，***如装货厂家只装60吨，***如超载车不得上桥，***如桥能载重200吨，***如从车辆源头抓起，控制好生产载重的车，***如驾驶员明知道超载了在中间走保持平衡度，***如运输行业不要把驾驶员的运费压的太低，都是为了多装点多拿点运费，不然就亏了，但已经发生了不可挽回，可惜，伤心，真的真的愿逝者安息伤者平安，在这里说声救援人员辛苦了！今夜无眠！
听说无锡高架桥垮蹋令人震惊和痛心，我个人拙见分析如下：
（一）超重车上高架前地面是否有安全吨位警示？有无警示标设就能分清责任，是超重原因还是监管原因。
（二）十五年前高架设计问题、载重吨位、十五年期间是否维修保养过？是否有险情而未引起重视？
（三）高架施工中是否有偷工减料？以次充好、降低标准、偷梁换柱等情况，高架造好后安检部门是否认真履行安检标准……。
终上所述请有关部门举一反三，真正从此***中吸取深刻教训，消除一切安全隐患，确保任何工程百年安全大计，确保国家工程、人民生命财产安全大计。
我觉得大桥设计有没有问题，应该从以下几个角度看：
首先、大桥是验收到现在已近十五年，十五年前社会发展是什么样子，现在社会发展是什么样子，不能用现在的眼光看过去，事后诸葛亮好当，设身处地难做，看大桥有没有设计问题首先要站在当时的情况下；
其次，Y型桥墩容易发生这样的事故不***，但是H型桥墩也不是一点问题也没有，或者其他形状桥墩，我想没有一个是十全十美万无一失的，所以，看大桥设计有没有问题要结合当地的地质、车流、气候等等一系列的综合因素，全国那么多Y型桥墩也没见天天有坍塌；
再一个，考虑涉及是否有问题的时候不能光考虑当时的施工和验收，因为这样的基础建设不是只用一天一时，很多都是几十年甚至上百年，那么在涉及的时候，针对这样长期使用的情况，怎么来制定一个长期的检测标准和方法，怎么做好检修和保养，确保设计寿命无虞，这也应该是设计的一部分，甚至是很重要的一部分；
有人说，这条路是主干道，设计的时候应该考虑到大负荷车辆通行，但是我想说，桥梁虽好，但也不能无限制通行。不管是车辆有核载重要也好，还是桥梁有通行限制也罢，标准就是标准，既然不允许超载，为什么还要打破规定存有侥幸心理，很多事情不是飞来横祸，而是自作孽不可活。
到此，以上就是小编对于无锡312交通事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于无锡312交通事故的4点解答对大家有用。
