大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于普拉多机械增压的问题，于是小编就整理了4个相关介绍普拉多机械增压的解答，让我们一起看看吧。
霸道4000加装机械增压利弊？
利：1、动力增加不少。2、省钱（改装这部分钱永远不用交税，如果原车自带就要交税了。这也是严格意义上不允许私自改车的原因之一。否则就没有原装高配车了，满大街都是改装厂。花十几万买个豪车坯子再花几十万改个百万豪车只交十几万部分的税岂不很爽。不光是税会少，只要原车***钱少以后的所有相关费用都会省，如保险、车船税等等。响应环保要求，排量小税就少，这就是为什么短短几年增压车就替代了自吸车的主要原因。这种趋势不是几个铁杆自吸党喊喊就能阻止的科技前进步伐。）。
弊端：1、增加了一点油耗，2、增加了一点养护成本，不过也没有多少，两年换个油和皮带，几百元而已。以上两大弊端既显然又必然。那么改装机械增压就可以完全被否定了吗？机械增压到底可靠不可靠呢？这套设备的安全性和可靠性根据目前人类的科技水平完全能做得比发动机的寿命还长。体积小，不打孔，免焊接，不影响车子的年检，使用寿命在30W公里以上，三年质保，润滑油选自德国，出色的抗震、颤抖动耐久性，保证更好的驾驶舒适性，卓越的高温抗氧化稳定性，有效防止润滑油泡沫和有害沉积物的形成，抗磨损防腐，保护车体发动机，你懂得。
您好，加装机械增压的利：
2. 增加燃油燃烧效率，降低油耗。
3. 提高加速性能，更快地达到车速。
5. 在高海拔地区提供更好的动力输出。
加装机械增压的弊：
1. 对发动机的压力和负荷增加，可能会导致发动机失效或损坏。
3. 机械增压会增加发动机的温度，需要更好的散热系统。
普拉多加装机械增压合法吗？
丰田普拉多车私自加装机械增压不可以。这是因为车辆不可以私自加装改变性能的设施，设备及配件。而汽车加装机械增加，会影响到车辆动车性能变化，涉及到其他性能的改变，所以说是不可以私自进行，必须要去车辆管理部门办理备案。
合法
普拉多加装机械增压合法，机械增压其实相当于自然吸气发动机的一个***器,贴切地打个比方它就是一个鼓风机,帮助发动机更好地呼吸,让车获得更多的空气,在单位量不变的情
合法
普拉多加装机械增压合法，只有真正开过4.0和2.7的车主，才能分辨出来2.7到底有多么的肉。加上丰田的车本身就顿时，超过两吨多的自重，让这个车和这些马力完全是不相匹的。
普拉多40安装机械增压后的利弊？
虽然普拉多40的动力相比27来说强劲了不少，但是对于普拉多这种中大型硬派越野车来说动力只能说是过得去，对那些追求动力的人来说依然不够，所以有人对普拉多40的发动机进行改装，安装机械增压。
安装后，动力确实有大的提升，达到增强动力的目的，但是弊端也是显然的，就是发动机内部和相关部件承受了更大的压力和负荷，对发动机的使用寿命产生影响，另外增加的部件对于机车的维护和保养增加难度。
普拉多动力不行，装了机械增压动力能提升吗，容易坏吗？
很多改装发烧友是因为将改装和性能的提升作为一种乐趣，也有足够的剩余资金做支撑，所以是能接受改装所带来的负面后果，比如油耗大幅度上升，整车寿命下降，车辆严重贬值，因为对他们来说改装车更多是用来玩的。
但作为不少普拉多2700的用户是觉得自身车辆的动力不足，希望花更少的钱买到更大性能的普拉多，并不是要把车子当耗材来玩，但这种出发点这其实是有点矛盾的。虽然汽车的发动机在设计上会考虑到负荷的冗余，丰田的普拉多在这方面口碑也是很好的。
但在自然吸气发动机上安装机械增压系统势必会对发动机造成更大的压力这是不争的事实，而且改装车不可能像原厂车那样经历系统的研发过程和数百万公里不同路况、气候下的测试。所以也许刚改装完并不会有什么感觉，但随着时间的推移很可能问题就会出现。
我开过一段时间中东版的2700，个人的感受如果你不去极限越野，不开这个车满载去跑高原，车子的动力没什么问题，如果做个日常用车或走点烂路要是抱怨车子肉，根本原因还是从自身的驾驶方式来找原因吧，起步加速少许有些滞后确实是，不过开习惯了找出点提前量的规律就行，如果需要动力输出时将发动机转速尽量控制在3900转附近的最大扭矩区间，你不会觉得这车肉，而且让自然吸气发动机处于80%-100%最大扭矩输出区段工作，不仅不费油对发动机还是非常友善的。
如果一定要拿普拉多去越野或玩穿越，就不应该选择2700，可以收一辆二手的4000进行改装。追求更好的公路性能就来一台混合喷射的3.5升发动机也行。改装始终是在打破原有的平衡在更高的层级上寻找平衡，而不要被某些单方面性能的提升而忽悠了，好用的汽车永远是一个性能、可靠性更加均衡和谐的载体。
到此，以上就是小编对于普拉多机械增压的问题就介绍到这了，希望介绍关于普拉多机械增压的4点解答对大家有用。
