大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于特斯拉model 3 降价到19万的问题，于是小编就整理了2个相关介绍特斯拉Model 3 降价到19万的解答，让我们一起看看吧。
特斯拉Model 3国产后售价25万，造车新势力还有明天吗？
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对于特斯拉Model3的大降价，造成了国内汽车行业，特别是电动汽车行业的大影响，因为它的降价几十万，影响力真的是很大了，并且它将在国内投产，国产之后的价格大概就是25万的样子了，这对于国内电动汽车行业是一个不小的冲击了，那么会不会对造车新势力造成灭顶之灾呢，小编并不这样的认为。
国产汽车的这几十年发展也是有目睹的，而这个成绩的产生，得益汽车市场的放开和公开的竞争，应该是越是有竞争的行业，行业的发展越健康有序，所以说特斯拉纯电动汽车的国产，对于国内的纯电动汽车行业纯对是一个利好信息，最少对于消费者是个好信息。充分的竞争，行业才会有更好的产品以及更优秀的服务。消费者才能有更好更优的选择。
所以新事物有挑战性，对于行业有冲击，这都是向好的一面，不然的话，国内的续电动汽车很难有大的进步，更加伟统的燃油汽车一样，没有民营汽车的在发展，汽车的价格也不会整体降下来。这个都是充争的结果，我们需要这样的竞争。
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无论何种进口车型以何种方式进入国内，我觉得都不会对国内车企造成灭顶之灾。
特斯拉Model 3国产后售价尚不知，但是对国内电动/新势力造车一定会产巨大的竞争力和压力，或许会引领行业的造车风格。但是，绝对不会是毁灭性的打击。
因为：1.国内新势力造车车企虽然如雨后春笋般涌现出来，良莠不齐。但是诸如比亚迪、荣威、蔚来等这样拥有雄厚资金和研发实力的车企还是不少的。国内电动车的市场用途和价格是有着很大的细分的。不单单是所谓的25万区间或者以上，10万以下，10万-20万的车型同样受益于国内上牌政策的影响，自由其消费群体存在。
2.特斯拉还没有达到如当初的苹果一般绝对引领潮流的实力和影响力。电动车的市场接受程度还目前只能说逐步在推进和扩大，但是不是主流。造车新势力也会审时度势考虑投入的量和研发的方向规模。我想国内车企不至于沦落到要和特斯拉全面对标和抗衡的局面。
3.不能回避的国家政策的支持。
所以，即使特斯拉Model 3国产后售价25万，造车新势力依旧有明天。
特斯拉Model 3冲击平价电动车市场，model X大幅降价，是要平民化吗？
Model 3马斯克说了就是平民化的，X费劲。
大概三年前，马斯克曾经承诺以3.5万美元价格的汽车吸引大众市场，这在当时是不可想象的，考虑2016年售卖的Model X与Model Y的价格都在7.5万美元以上，想要将价格缩水一半简直像天方夜谈，但现在看来，在当时不是随口一说。
1.即将平民化的Model 3
特斯拉目前发售最低价Model 3，3.5万美元的标准续航版Model 3在EPA给出的续航里程上达到了220英里（折合成中国标准约为354公里），最高时速达130英里/小时（折合成中国标准约合209公里/小时），百公里加速时间5.6秒。
售价为3.7万美元的标准续航+版 Model 3在标准续航版的基础上提高了一部分性能，在续航里程上标准续航+版的Model 3最大可以达到240英里（折合成中国标准约为386公里），最高时速140英里/小时（折合成中国标准约为225公里/小时），百公里加速也做出了0.3秒的性能提升。
这两版已经让多数消费者承担得起了。
2.超跑和顶配的永远是为资金富裕的人准备
model s与model x的质量管理体系做得好！减震效果优秀，X特带的鹰翼门更是号称吊战天的，
model S与Model3: 此前，有国外媒体报道了特斯拉Model S和Model 3的对比，与ModelS有超过1500种不同配置不同的是，特斯拉Model 3一共可以选择的配置不超过100种。甚至有媒体记者表示，或许我们可以选择的Model 3，只有不同颜色是可以挑选的。这对于挑剔的消费者来说，显然是太过于简单了。
前不久特斯拉官方一条消息，让已经购买特斯拉车型的车主怒了！特斯拉将对旗下所有车型进行大幅度的降价；旗舰轿车MODEL S降价27.75万；唯一的一款SUV车型MODEL X降34.11万;全新轿车车型MODEL 3降4.4万。莫名的大幅降价，让更早支持特斯拉产品的消费者心寒不已；究竟是什么外力导致特斯拉不顾品牌影响力受损，做出降价的行为？难道是让旗下最低端的车型MODEL 3走平民化路线？我想，这是不可能的！
自从特斯拉刚上市，用MODEL X以百万级别的售价销售，就决定了它就不是一个面对普通工薪阶层的品牌。在现在，更不会自降档次，去把整个品牌自我拉低到平民阶层的水平。这其中电池高昂的成本也决定了这一点。另外，所有正常经营的商品，都会在尽量的提升自己的产品影响力，期望获得更高的溢价率，从而获得更丰厚的单件商品利润。特斯拉车型的大幅下降既不是为了让利于消费者，也不是因为要把哪怕最低级别的MODEL 3，凤凰落凡尘的降到平民阶层。而是特斯拉品牌结合自己的现状，不得不做出降价换市场的取舍。
大家都知道，特斯拉目前已经上市的有三款产品。最顶级的轿车MODEL S和SUV车型MODEL X；以及更贴合中产阶级的MOEDL 3这款轿车产品。前两者的售价高高在上，依靠两款顶级车型来获取足够生存的利润几乎是不可能的事情。导致这种情况的原因有三：第一，它是一个新兴品牌；第二，百万级车型的市场，绝大部分已经被BBA占据；第三，百万级车型的市场空间及其有限，能去花上这个价格去选择纯电动新能源车型的又是少之又少。这三个因素导致特斯拉依靠这两款高级别产品车型，去获取足够的利润几乎是不可能的事情。这就把获取足够利润的任务交到级别更低、价位更低、最能走量的MODEL 3这款车型上。
可是MODEL 3这款车，却因为电池供给等各种原因，迟迟不能交付市场。让已经付了预售订单首付消费者、以及更多期待这款车型的消费者的期望值已经降到了最低。更严重的是特斯拉的营收情况，也被这款车的迟迟不上市所拖累，使得利润财报久久达不到预设的期望值。这时面对投资方的压力，***用产品大幅优惠去换取市场、换取市场影响力的做法，实在是无奈之举；但是这也是目前特斯拉仅仅能做到的，可能有效的方法之一。
但是，哪怕特斯拉进行了对旗下产品大幅降价的手段，前途仍然是迷雾重重！因为有一种情况特斯拉必须要重视！如果现在旗下车型已经进行了大幅降价，降价之后能不能有效的促进产品的销量？还有个问题，通过销量获取的利润，什么时候才能弥补单车利润降低总共的损失？
这才是特斯拉首要做的小目标！第1步需要做的把销量拉高到能平衡单车利润降低之后总共损失的水平！这样利润才能达到降价之前的水平。之后才能依靠更高的销量，开拓更高层次的整车销售收入。如果售价降低之后，对销量没有明显的助力？特斯拉又该怎么办？这并不是耸言危听！中国的市场的中国消费者，他们在选购产品时有一个习惯，那就是买高不买低；当一款产品莫名其妙的突然大幅降价时，消费者几乎不可能去立刻购买这款产品。他们需要去尝试分析为何这款产品降价，以及今后会不会再次降价？这种中国市场特有的消费习惯，可能会让特斯拉对产品大幅降价换取市场的做法，得不到想象的效果。
如果我所说的这种情况，真实的发生的话，特斯拉品牌在中国就岌岌可危了。毕竟对旗下产品突然的大幅优惠，必然会使得早期购买特斯拉的车主失望；品牌的影响力也必然会大受打击。在既降低了利润，销量又没有得到如愿的提升的情况下，特斯拉的品牌信用备受打击。它在中国市场的前途极其渺茫。希望不会！
到此，以上就是小编对于特斯拉model 3 降价到19万的问题就介绍到这了，希望介绍关于特斯拉model 3 降价到19万的2点解答对大家有用。
