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底盘调校舒适但细碎余震多,空间相对较大?微试驾零跑C01
比如：由于它底盘调的特别软，在过一些路缝和小的坑洼时，一些细碎的余震会通过悬架传递到方向盘和***上！尤其是在过减速带时，悬架会多余摆动几次之后才能被拉住，跟坐船一样。
舒适调校风格的底盘拥有出色的滤震，阻尼回弹也比较利落，保证了一台行政级轿车该有的体面与从容。
大空间高配置顶格配置给你豪华享受 内饰方面，零跑C11增程版还是相当有水准，内饰用料与厚重感相比以前有了明显提升。
零跑c11增程版质量怎么样
内饰方面，零跑C11增程版还是相当有水准，内饰用料与厚重感相比以前有了明显提升。车顶棚***用了Alcantara材质全包裹，中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹，一体式运动座椅则是Nappa真皮材质，同时还新增了通风/***功能。
质量稳定性有待佐证 零跑C11的增程器此前在理想ONE上，有着较高的故障率，主要故障为发动机漏油、发动机无故报警、增程器发电系统故障等，目前还无法确定其质量稳定性是否会在零跑C11上得到改善。
那么半路出家的零跑C11增程版究竟表现如何，下面来看看我们的试驾和测试。 快速了解零跑C11增程版 零跑C11增程版定位中型SUV，一共推出3款配置车型，售价区间198-158万元。
抢先试驾零跑C01汽车,该车的低速行驶质感怎么样?
1、在开上零跑C01的时候，可以明显感觉到这辆车的“分量感”。 超过5米的车身，自然使得零跑C01无法与“灵活”挂钩，在激烈驾驶的时候还会出现车身反应慢半拍的情况。
2、空间方面，作为一台15万的中大型轿车，零跑C01的空间表现还是可圈可点的，我身高175cm体重175斤，前排座椅调到合适的驾驶坐姿，后排乘坐空间表现还是不错的。
3、总得来说，零跑C11性能版初段是柔软舒适的，但后段又是韧性十足，给人充足信心，全面兼顾了低速的舒适与高速的操控性。同级竞品纯电SUV领域里，大概只有零跑C11性能版了。
4、这次零跑C11也推出了增程版本，这次要解决的就是消费者对于电动汽车里程焦虑的痛点。今天我们有幸来到美丽的大理，试驾了这款C11增程版，来感受一下它独特的魅力。
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