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本文目录一览：
- 1、富士康已开始生产Lordstown首款纯电动皮卡Endurance,对此你有哪些期待...
- 2、富士康师7相当于比亚迪
- 3、富士康CEO称希望代工特斯拉!代工之王富士康的焦虑,需要特斯拉来治吗...
- 4、富士康计划在台湾打造完整的电动汽车生态链
- 5、这么多“前车之鉴”,为何富士康依然坚持走新能源这条路?
富士康已开始生产Lordstown首款纯电动皮卡Endurance,对此你有哪些期待...
1、LordstownMotors是一家美国新能源汽车初创公司，其首款纯电动皮卡Endurance于2020年6月26日发布。据报道，富士康已开始生产Endurance，这是一款美式力量的电动皮卡。目前还没有关于Endurance的具体信息，但是我们可以期待它的到来。
2、富士康已开始生产Lordstown首款纯电动皮卡Endurance，这是一款配备有四个轮毂电机的电动皮卡，最高时速为128公里/小时，续航里程超过250英里（约合402公里），售价为52500美元（32万元）。
3、等不及的富士康在2021年***用了一种奇怪的方式收购Lordstown：买下Lordstown的工厂，由富士康代工生产Lordstown的纯电皮卡Endurance；和Lordstown成立合资子公司，生产富士康的MIH开源汽车平台以及开发相关产品。
4、据悉，Lordstown Endurance新型电动皮卡***在2021年开始批量生产，并将于2021年内进行首批交付，新车定位于全尺寸电动皮卡，续航里程超过400公里，起价约为52，000美元（44，650欧元/或约37万元人民币）。
富士康师7相当于比亚迪
富士康与比亚迪都是中国的知名企业，但是它们的主营业务和产品线完全不同，没有可比性。富士康科技集团主要从事电子设备制造，是全球最大的电子制造服务商之一，其产品涵盖了手机、电脑、数码相机、通讯设备等广泛领域。
相对应富士康属于师级，比亚迪旗下产业主要为电子、汽车、新能源和轨道交通，富士康科技集团是专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路6C产业的高新科技企业。
普工去比亚迪还是富士康，取决于个人实际情况和喜好。比亚迪等级从I-A级别，G级以上是工程师管理人员，相对待遇类似富士康的师三以上。
师师师一直到师二十，级别越高，工资也就越高。一般大专生入职是师一，本科生是师二，硕士研究生是师三，博士是师四或师五。在富士康转移到比亚迪也是师五的待遇，都是上市公司。待遇是一样的。
不过IGBT芯片相比较于手机芯片的制造工艺及设备来说，要求没有这么高。目前的7nm的工艺，比亚迪是达不到的，富士康也达不到。
富士康分为两级：一级、二级、***。他们是普通员工，部门是工程师和部门经理。如果有技术，可以达到1级，7级，8级的经理级别。师一个初级学院的普通工人，是第十师的副院长。如果是本科生，可以达到师级。
富士康CEO称希望代工特斯拉!代工之王富士康的焦虑,需要特斯拉来治吗...
1、富士康的焦虑可能真的需要特斯拉来治，接下来跟大家具体说明。富士康希望能够成为特斯拉的代工厂。虽然富士康在代工手机领域已经获得了巨额的利润，但是他也希望能够获得更大的利润，所以也表示，希望能够成为特斯拉的代工厂。
2、富士康CEO表示希望代工特斯拉！特斯拉并没有就此事作出正式回应，我们可以不必想的那么多。
3、富士康想要代工特斯拉，因为想要给企业获得更多的利润。虽然富士康是世界上最大的科技产品代工企业，但是由于富士康在代工领域遭遇了非常激烈的竞争，这使得富士康的利润率出现了明显的下滑。
富士康***在台湾打造完整的电动汽车生态链
富士康***在台湾打造完整的电动汽车生态链，富士康决定在***建设电池和储能系统工厂，以在当地打造一个完整的生态系统。富士康***在台湾打造完整的电动汽车生态链。
月16日，在「鸿海科技日」活动上，富士康发布MIH模块化纯电动平台，同时富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟表示，该公司***在2025到2027年间，为全球10%的电动汽车（约300万辆）供应配件或提供服务。
按照刘扬伟的说法，富士康未来不会生产整车，也不会打造自己的电动汽车品牌，但是在2025年到2027年间，他们要为全球10%的电动汽车提供零部件或服务。 此举决心很大，野心也不小。
吉利联手富士康进军电动 汽车 的消息，被看作是对比亚迪在新能源车领域的地位进行挑战，但两者的合作后来没有态度进展。
这么多“前车之鉴”,为何富士康依然坚持走新能源这条路?
此外，“新能源汽车”是“新经济”在工业领域一个标志性行业，政策扶持力度仍持续加码。围绕新能源汽车产业的整车制造、核心零部件、配套设施、运营服务和前沿技术都在蓬勃发展，“跨界融合”也成为企业转型升级的关键所在。
据悉，首批***用富士康开放式软硬件平台生产的电动汽车将于今年晚些时候发布，这标志着富士康在新能源领域的新进展。近年来，企业对新能源汽车的热情有所增加。
***设富士康模式是成功的，那么车辆“底子”就不需要再花钱研究，直接可以设计外观内饰和车机系统，大大简化 汽车 研发过程，更关键的一点是，关于 汽车 硬件的测试时间都可以免去，大大减轻企业的负担，车企更多的是做好软件层面上的东西。
在经过一番了解之后，笔者认为主要有以下几点原因 年轻人不愿意进厂现在，越来越多的年轻人都不愿意进厂打工，甚至以进厂打工为耻。就像实业家曹德旺所说的那样，很多年轻人宁愿送外卖、送快递，也不愿意进厂打工。
漂亮的设计 斯库利表示，他和乔布斯都喜欢漂亮的设计，而乔布斯还认为，应当从用户体验的角度去开始设计。他们曾学习意大利设计师，包括汽车设计师。
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