本篇文章给大家谈谈福特中国裁人最新消息，以及福特中国负责人对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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福特电马独立公司或注销?官方回应
1、据《第一财经》等媒体报道，福特中国正在进行组织架构调整。原分离到福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，且后续这家独立电动车公司将注销。
2、福特电马赫公司将会被注销。福特电马的销售渠道也将会与长安福特合并。随后，福特中国对此消息做出了回应，表示没有任何***终止福特电马赫公司的业务运营。福特中国还表示，将继续坚定不移地加速在中国的电气化转型。
3、又有一家车企宣告结束，这家车企就是福特电马。福特电马其实是独立运营，也是福特为新能源转型做准备，福特公司对其寄予了厚望，并且迅速在国内开出了50多家经销商。
福特电车巨亏!今年将烧掉320亿,卖一辆亏27万
福特汽车刚刚给出了一个数字，今年电动汽车业务，将亏损45亿美元，折合人民币321亿元！不仅远高于此前预估的30亿美元，还是去年亏损(21亿美元)的两倍多。
具体来看，今年上半年福特的营收同比增长16%至864亿美元，调整后息税前利润为72亿美元，同比增长20%，净利润为37亿美元，而去年同期为亏损24亿美元。
也就是说，每卖一辆车，特斯拉平均亏69万元。▌中国品牌：一汽集团夺冠，蔚来单车利润-57万元 在中国车企阵营中，2019年单车利润最高的是一汽集团，达27万元，也是单车利润唯一破万的企业。
福特电马起售价99万起亚EV6和福特电马都是纯电中型SUV，都是以进口形式在中国销售。
进入12月，其股价总市值突破6000亿美元，比肩三个丰田之和。
没躺平,福特在华转型拉开序幕
就在今天（8月1日），福特在华的另一家合资公司——长安福特也官宣了一则重磅信息，将正式接手福特电马在中国市场的运营业务。
可相比一直有些保守，甚至固执的其他合资企业，亦或是新、老势力，长安福特以自建新能源“第三势力”的改革深度，率先拉开了转型的序幕。
在经历过低迷和阵痛后，长安福特也期待卷土重来，而全新锐界L就是拉开长安福特2023年上升序幕的那款重要车型。它肩负的责任，不光是助力长安福特实现销量回升，还要加速福特在华的新能源转型。
这次广州车展，福特推出两款新车——2024款福特电马和第七代福特Mustang Dark Horse高性能跑车。福特电马是福特在华新能源业务中知名度最高的车型。2024款福特电马外观、内饰均未发生明显变化，但是对三电系统进行了升级。
福特中国表示，其在中国的电气化转型坚定不移，他们没有任何***终止福特电马赫公司的业务运营。
福特中国传闻裁员1300人基本实锤,为何福特会如此被动?
现在的福特只剩下一台轿车就是蒙迪欧，可是这台车的销量很低，而且未来可能会更低；因其目前只有0T的选项，动力在同级合资轿车里是比较强悍的，只是相比同级自主品牌电混车有差距。
福特这次血腥大裁员，主要原因有3点，首先是因为疫情等因素的影响。
为了保持电动车市场竞争力，福特表示还将继续在欧洲裁员，***3年裁掉3800人。
为何福特电***如此被动？这辆车的设计感还是挺不错的，整体风格和Model Y近似，驱动平台的标准也是基本相同的；车辆的操控感和性能表现也是可圈可点，不过只有动力电池存在一些争议。
经营这些项目，根本不需要大量的研发工程师。因此裁员也就顺理成章。
毕竟当前背景下，福特在中国市场份额距离巅峰相去甚远，电动化成效微弱，新近又传出裁员传闻。如果要想描述清楚福特的思路和出路，以及解释“并非裁员1300人”，光靠冷硬的官方腔调，不足以打动受众。
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