大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产操控好的SUV的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产操控好的SUV的解答，让我们一起看看吧。
底盘和操控，福特和标致哪个厉害？
PSA集团的车，公认的底盘***，在业界属于优秀的标杆级别，福特这款车的操控也比较优秀，如果非要评出个高下的话，我觉得还是法系车更强大一些。
法系车在绕桩测试和路试的表现里，底盘调校属于坚挺扎实的特点，而福特车在弯道性能上有着不错的表现，抗侧倾感优秀，时速60仍然能够顺畅转弯，贴地感和稳定性比较好。
底盘的操控和舒适，本来就是矛盾的存在，想追***控又追求舒适，这是属于比较难的地方，像奔驰主打舒适，那么就不如宝马追求的操控那么有乐趣，所以它们宁愿偏向于一个方面研究。
而PSA集团，在底盘的调校上，做到了兼顾与均衡，尽最大化的呈现出运动特性和舒适性，前悬架的独悬，能让车子轻松舒适，传递到后段则有坚挺稳定的感觉，通常板车悬挂是低配车型的标志，而在法系车这里，非独立后悬既能保证其刚性又能保证韧性，有着不输于独立悬挂的舒适性，还保证了底盘的扎实感和稳定性。
福特汽车尤其是两厢版的操控值得称赞，在15万以内的车型里，它属于很优秀的操控，方向盘的力度反馈比较好，稍微偏重一点的感觉反而更有驾驶手感，而底盘的稳定性和独立悬挂的舒适性也达到了不错的均衡，这样一款主打运动的家用车，配合不错的动力表现，才有了操控优秀的口碑。而现在的福克斯，走小排量涡轮增压的路线，动力都没了还谈什么操控？
PSA的车底盘在同级可以说无敌，非独悬能够做好，独立悬挂同样能够做到极佳，铝合金的副车架刚性好重量轻，转向节多用镂空的铝合金材质只是到了国内，多数使用了钢制材料，但是底盘的调校和表现仍然是同级无敌的存在。
福特底盘也不差，但是和赛场上的常胜将军标致相比，还是PSA的底盘更强大一些。
经典福克斯换到408，过减速带福克斯好过408，独立悬挂的优势比较明显，速度到150左右的时候，还是福克斯比408稳一点，驾驶起来更有信心。但是过弯的话，408强于福克斯。
个人感受半斤八两，当然说得是近几年在欧洲研发的福特车，如福克斯，蒙迪欧等。操控感方面可能是标致***侧重及轮胎配备较薄原因，方向精准度标致更凌厉些，尾部跟随更活泼和灵动点。福特则让人感觉更沉稳些，特别是尾部，因此激烈操控时尾部略显笨拙（相对标致），但仍属尚佳范畴。跑高速福特这种尾部特性就会给你更稳定的感觉，弯道时标致这种尾部跟随就跟游刃有余。一句话，两者不分伯仲，各有自身品牌特质，各有擅长。销量嘛，最近也成难兄难弟了😄
魔毯底盘就可以了啊，没有魔毯，底盘调校再好，舒适型还是没有独立悬架好的。操控性这两个应该都可以，要不然psa也不会说底盘调校一流了，把板拖调成独立一样，技术牛的。上了魔毯底盘，舒适和操控一结合，完美，就是psa发动机需要多出些，现在就那么两款发动机干到底，低端到中端都用一样的，区别不出身份感，国情所致，必须要考虑面子问题，毕竟现在国内开车的，大部分还没到法国国情，车就是一工具，国内开车是身份，不懂车的看价格，懂车的也要看大众都理解的技术来区别车好坏，一板拖再好，人家也懂，但车不是给自己的啊，给大家看的啊，怎么可以板拖呢，那些傻子还说你懂行的买傻车呢，你怎么争辩啊[捂脸]
到此，以上就是小编对于国产操控好的SUV的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产操控好的SUV的1点解答对大家有用。
